Tester a analyzátor baterií: Typy automobilových baterií a příslušné normy

1. Olověné baterie

• PopisNejběžnější typ pro vozidla se spalovacím motorem (ICE), složený ze šesti 2V článků zapojených do série (celkem 12V). Jako aktivní materiály používají oxid olovnatý a olověnou houbičku s elektrolytem z kyseliny sírové.
• Podtypy:
  • Zaplavené (konvenční)Vyžaduje pravidelnou údržbu (např. doplňování elektrolytu).
  • Regulovaný ventilem (VRLA)Součástí balení jsou baterie AGM (absorpční skleněná rohož) a gelové baterie, které jsou bezúdržbové a odolné proti vylití139.
• Standardy:
  • Čínština GBKódy modelů jako6-QAW-54auveďte napětí (12 V), použití (Q pro automobilový průmysl), typ (A pro suchý nabíjení, W pro bezúdržbový), kapacitu (54 Ah) a revizi (a pro první vylepšení)15.
  • Japonský JISNapř.NS40ZL(N=standard JIS, S=menší velikost, Z=vylepšený výboj, L=levý vývod)19.
  • Německý DINKódy jako54434(5 = kapacita <100 Ah, kapacita 44 Ah)15.
  • Americký BCINapř.58430(58 = velikost skupiny, 430 A proud při studeném startu)15.

2. Niklové baterie

• Nikl-kadmiové (Ni-Cd)V moderních vozidlech vzácné z důvodu environmentálních obav. Napětí: 1,2 V, životnost ~500 cyklů37.
• Nikl-metalhydridové (Ni-MH) bateriePoužívá se v hybridních vozidlech. Vyšší kapacita (~2100 mAh) a životnost (~1000 cyklů)37.

3. Lithiové baterie

• Lithium-iontová (Li-ion)Dominantní v elektromobilech (EV). Vysoká hustota energie (3,6 V na článek), nízká hmotnost, ale citlivé na přebíjení a tepelné úniky37.
• Lithium-polymerová (Li-Po) baterie: Používá polymerní elektrolyt pro flexibilitu a stabilitu. Méně náchylný k únikům, ale vyžaduje přesnou manipulaci37.
• Standardy:
  • GB 38031-2025Specifikuje bezpečnostní požadavky na trakční baterie elektromobilů, včetně zkoušek tepelné stability, vibrací, deformace a cyklů rychlého nabíjení, aby se zabránilo požáru/výbuchu210.
  • GB/T 31485-2015Nařizuje bezpečnostní testy (přebíjení, zkrat, přehřívání atd.) pro lithium-iontové a nikl-metalhydridové baterie46.

Důležitost stavu baterie pro bezpečnost automobilů

1. Spolehlivý startovací výkon:
   • Zhoršená baterie nemusí dodávat dostatečný startovací proud, což vede k poruchám startování motoru, zejména v chladných podmínkách. Normy jako BCICCA (Proud za studena)zajistit výkon při nízkých teplotách15.
2. Stabilita elektrického systému:
   • Slabé baterie způsobují kolísání napětí a poškozují citlivou elektroniku (např. řídicí jednotky motorů, infotainment). Bezúdržbové konstrukce (např. AGM) minimalizují rizika úniku a koroze13.
3. Prevence tepelných rizik:
   • Vadné lithium-iontové baterie mohou způsobit tepelný únik, uvolňování toxických plynů nebo požáry. Normy jakoGB 38031-2025vynucovat přísné testování (např. náraz ze dna, odolnost proti šíření tepla) ke zmírnění těchto rizik210.
4. Dodržování bezpečnostních protokolů:
   • Stárnoucí baterie mohou neprojít bezpečnostními testy, jako napříkladodolnost proti vibracím(normy DIN) neborezervní kapacita(hodnocení RC od BCI), což zvyšuje pravděpodobnost dopravních nehod16.
5. Environmentální a provozní rizika:
   • Uniklý elektrolyt z poškozených olověných baterií kontaminuje ekosystémy. Pravidelné kontroly stavu (např. napětí, vnitřní odpor) zajišťují dodržování environmentálních a provozních norem39.

Závěr

Automobilové baterie se liší chemickým složením a použitím, přičemž každá z nich se řídí regionálně specifickými normami (GB, JIS, DIN, BCI). Stav baterie je zásadní nejen pro spolehlivost vozidla, ale také pro prevenci katastrofických poruch. Dodržování neustále se vyvíjejících norem (např. vylepšených bezpečnostních protokolů normy GB 38031-2025) zajišťuje, že baterie odolávají extrémním podmínkám a chrání jak uživatele, tak životní prostředí. Pravidelná diagnostika (např. stav nabití, testy vnitřního odporu) je nezbytná pro včasnou detekci závad a dodržování předpisů.

Podrobné zkušební postupy nebo regionální specifikace naleznete v citovaných normách a pokynech výrobce.