1. Blybatterier
- BeskrivelseDen mest almindelige type til køretøjer med forbrændingsmotor (ICE), bestående af seks 2V-celler i serie (i alt 12V). De bruger blydioxid og blysvamp som aktive materialer med svovlsyreelektrolyt.
- Undertyper:
- Oversvømmet (konventionel)Kræver periodisk vedligeholdelse (f.eks. påfyldning af elektrolyt).
- Ventilreguleret (VRLA)Inkluderer absorberende glasmåtte (AGM) og gelbatterier, som er vedligeholdelsesfri og spildsikre139.
- Standarder:
- Kinesisk GBModelkoder som6-QAW-54aAngiv spænding (12V), anvendelse (Q for bilindustrien), type (A for tøropladet, W for vedligeholdelsesfri), kapacitet (54Ah) og revision (a for første forbedring)15.
- Japansk JISF.eks.NS40ZL(N=JIS-standard, S=mindre størrelse, Z=forbedret afladning, L=venstre terminal)19.
- Tysk DINKoder som54434(5=kapacitet <100Ah, 44Ah kapacitet)15.
- Amerikansk BCIF.eks.58430(58=gruppestørrelse, 430A koldstartsstrøm)15.
2. Nikkelbaserede batterier
- Nikkel-cadmium (Ni-Cd)Sjælden i moderne køretøjer på grund af miljøhensyn. Spænding: 1,2 V, levetid ~500 cyklusser37.
- Nikkelmetalhydrid (Ni-MH)Bruges i hybridbiler. Højere kapacitet (~2100mAh) og levetid (~1000 cyklusser)37.
3. Lithiumbaserede batterier
- Lithium-ion (Li-ion)Dominerende i elbiler (EV'er). Høj energitæthed (3,6 V pr. celle), let, men følsom over for overopladning og termisk løbskhed37.
- Litiumpolymer (Li-Po)Bruger polymerelektrolyt for fleksibilitet og stabilitet. Mindre tilbøjelig til lækage, men kræver præcis håndtering37.
- Standarder:
- GB 38031-2025Specificerer sikkerhedskrav til traktionsbatterier til elbiler, herunder termisk stabilitet, vibrations-, knusnings- og hurtigopladningscyklustest for at forhindre brand/eksplosion210.
- GB/T 31485-2015Kræver sikkerhedstests (overopladning, kortslutning, opvarmning osv.) for lithium-ion- og nikkel-metalhydridbatterier46.
Vigtigheden af batterisundhed for bilsikkerhed
- Pålidelig startkraft:
- Et defekt batteri kan muligvis ikke levere tilstrækkelig startstrøm, hvilket kan føre til motorstartfejl, især under kolde forhold. Standarder som BCI'sCCA (Koldstartstrøm)sikre ydeevne ved lave temperaturer15.
- Stabilitet af det elektriske system:
- Svage batterier forårsager spændingsudsving, der beskadiger følsom elektronik (f.eks. ECU'er, infotainment). Vedligeholdelsesfri designs (f.eks. AGM) minimerer risikoen for lækage og korrosion13.
- Forebyggelse af termiske farer:
- Defekte Li-ion-batterier kan komme i termisk løb, hvilket frigiver giftige gasser eller forårsager brande. Standarder som f.eks.GB 38031-2025håndhæve grundig testning (f.eks. bundpåvirkning, modstand mod termisk udbredelse) for at afbøde disse risici210.
- Overholdelse af sikkerhedsprotokoller:
- Ældende batterier kan bestå sikkerhedstests som f.eks.vibrationsmodstand(DIN-standarder) ellerreservekapacitet(BCI's RC-vurdering), hvilket øger sandsynligheden for ulykker langs vejene16.
- Miljømæssige og driftsmæssige risici:
- Lækket elektrolyt fra beskadigede blybatterier forurener økosystemer. Regelmæssige sundhedskontroller (f.eks. spænding, intern modstand) sikrer overholdelse af miljømæssige og driftsmæssige standarder39.
Konklusion
Bilbatterier varierer afhængigt af kemi og anvendelse, og hver især er underlagt regionsspecifikke standarder (GB, JIS, DIN, BCI). Batteriernes tilstand er afgørende, ikke kun for køretøjets pålidelighed, men også for at forhindre katastrofale fejl. Overholdelse af udviklende standarder (f.eks. GB 38031-2025's forbedrede sikkerhedsprotokoller) sikrer, at batterier modstår ekstreme forhold og beskytter både brugere og miljøet. Regelmæssig diagnosticering (f.eks. ladetilstand, interne modstandstest) er afgørende for tidlig fejldetektion og overholdelse af regler.
For detaljerede testprocedurer eller regionale specifikationer henvises til de citerede standarder og producentens retningslinjer.
Udsendelsestidspunkt: 16. maj 2025
