Baterio-Testilanalizilo: Tipoj de Aŭtomobilaj Baterioj kaj Rilataj Normoj

1. Plumb-acidaj baterioj

• PriskriboLa plej ofta tipo por veturiloj kun eksplodmotoroj (ICE), konsistanta el ses 2V-ĉeloj en serio (entute 12V). Ili uzas plumban dioksidon kaj spongan plumbon kiel aktivajn materialojn kun sulfatacida elektrolito.
• Subtipoj:
  • Inundita (Konvencia): Postulas periodan prizorgadon (ekz., replenigon de elektrolito).
  • Valv-Reguligita (VRLA)Inkluzivas Sorban Vitran Maton (AGM) kaj ĝelajn bateriojn, kiuj estas senprizorgaj kaj kontraŭverŝiĝantaj139.
• Normoj:
  • Ĉina GBModelkodoj kiel6-QAW-54aindiku tension (12V), aplikon (Q por aŭtoj), tipon (A por sekŝargita, W por senprizorgada), kapaciton (54Ah), kaj revizion (a por unua plibonigo)15.
  • Japana JISEkz.NS40ZL(N=JIS-normo, S=pli malgranda grandeco, Z=plibonigita malŝarĝo, L=maldekstra terminalo)19.
  • Germana DINKodoj kiel54434(5=kapacito <100Ah, 44Ah kapacito)15.
  • Amerika BCIEkz.58430(58=grupgrandeco, 430A malvarme startigantaj amperoj)15.

2. Nikel-bazitaj baterioj

• Nikelo-Kadmio (Ni-Cd)Malofta en modernaj veturiloj pro mediaj zorgoj. Tensio: 1.2V, vivdaŭro ~500 cikloj37.
• Nikelo-Metala Hidrido (Ni-MH)Uzata en hibridaj veturiloj. Pli alta kapacito (~2100mAh) kaj vivdaŭro (~1000 cikloj)37.

3. Litio-Bazitaj Baterioj

• Litio-jona (Li-jona)Domina en elektraj veturiloj (EV-oj). Alta energidenseco (3.6V po ĉelo), malpeza, sed sentema al troŝargado kaj termika elfluo37.
• Litia Polimero (Li-Po)Uzas polimeran elektroliton por fleksebleco kaj stabileco. Malpli ema al elfluado sed postulas precizan administradon37.
• Normoj:
  • GB 38031-2025Specifas sekurecajn postulojn por elektraj veturiloj (EV) tiradbaterioj, inkluzive de termika stabileco, vibrado, premo kaj rapidŝargaj ciklaj testoj por malhelpi fajron/eksplodon210.
  • GB/T 31485-2015Postulas sekurecajn testojn (troŝargo, kurta cirkvito, varmigo, ktp.) por litio-jonaj kaj nikel-metalaj hidridaj baterioj46.

Graveco de Bateria Sano por Aŭtomobila Sekureco

1. Fidinda Startpotenco:
   • Difektita baterio eble ne plu liveras sufiĉajn startigajn amperojn, kio kondukas al paneoj de motorstarto, precipe en malvarmaj kondiĉoj. Normoj kiel BCI-ojCCA (Malvarmaj Komencaj Amperoj)certigi funkciadon en malaltaj temperaturoj15.
2. Stabileco de la elektra sistemo:
   • Malfortaj baterioj kaŭzas tensiofluktuojn, difektante sentemajn elektronikaĵojn (ekz., elektronikajn kontrolajn sistemojn, infotainment-sistemojn). Senprizorgadaj dezajnoj (ekz., AGM) minimumigas riskojn de elfluo kaj korodo13.
3. Malhelpante Termikaj Danĝeroj:
   • Difektaj litio-jonaj baterioj povas eniri termikan forkuradon, liberigante toksajn gasojn aŭ kaŭzante fajrojn. Normoj kielGB 38031-2025devigi rigorajn testojn (ekz., fundan kolizion, varmodisvastiĝreziston) por mildigi ĉi tiujn riskojn210.
4. Konformeco al Sekurecaj Protokoloj:
   • Maljuniĝantaj baterioj povas malsukcesi sekurecajn testojn kiel ekzemplevibra rezisto(DIN-normoj) aŭrezerva kapacito(la RC-rangigo de BCI), pliigante la probablecon de vojflankaj krizoj16.
5. Mediaj kaj Funkciaj Riskoj:
   • Likita elektrolito el difektitaj plumb-acidaj baterioj poluas ekosistemojn. Regulaj sankontroloj (ekz., tensio, interna rezisto) certigas plenumon de mediaj kaj funkciaj normoj39.

Konkludo

Aŭtomobilaj baterioj varias laŭ kemio kaj apliko, ĉiu regata de region-specifaj normoj (GB, JIS, DIN, BCI). La stato de la baterioj estas kritika ne nur por la fidindeco de la veturilo, sed ankaŭ por preventi katastrofajn paneojn. Respekto al evoluantaj normoj (ekz., la plibonigitaj sekurecaj protokoloj de GB 38031-2025) certigas, ke baterioj eltenas ekstremajn kondiĉojn, protektante kaj uzantojn kaj la medion. Regulaj diagnozoj (ekz., ŝargostato, internaj rezistancaj testoj) estas esencaj por frua detekto de difektoj kaj plenumo de la regularoj.

Por detalaj testproceduroj aŭ regionaj specifoj, vidu la cititajn normojn kaj gvidliniojn de la fabrikanto.