Los vehículos modernos utilizan el sistema de Diagnóstico a Bordo II (OBD-II) para monitorear el rendimiento del motor y las emisiones. Si su auto no supera una prueba de emisiones, el puerto de diagnóstico OBD-II se convierte en su mejor herramienta para identificar y resolver problemas. A continuación, explicamos cómo funcionan los escáneres OBD-II y ofrecemos soluciones para 10 códigos de falla comunes que podrían causar una falla en las emisiones.
Cómo los escáneres OBD-II ayudan a diagnosticar problemas de emisiones
- Leer códigos de diagnóstico de problemas (DTC):
- Los escáneres OBD-II recuperan códigos (por ejemplo, P0171, P0420) que señalan fallas específicas del sistema que afectan las emisiones.
- Ejemplo: AP0420El código indica una ineficiencia del convertidor catalítico.
- Transmisión de datos en vivo:
- Monitorear datos de sensores en tiempo real (por ejemplo, voltaje del sensor de oxígeno, ajuste de combustible) para identificar irregularidades.
- Consulte los “Monitores de preparación”:
- Las pruebas de emisiones requieren que todos los monitores (p. ej., EVAP, convertidor catalítico) estén listos. Los escáneres confirman si los sistemas han completado las autoverificaciones.
- Datos de fotograma congelado:
- Revise las condiciones almacenadas (carga del motor, RPM, temperatura) en el momento en que se activó un código para replicar y diagnosticar problemas.
- Borrar códigos y reiniciar monitores:
- Después de las reparaciones, reinicie el sistema para verificar las correcciones y prepararse para volver a realizar pruebas.
10 códigos OBD-II comunes que causan fallos de emisiones
1. P0420/P0430 – Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral
- Causa:Convertidor catalítico defectuoso, sensor de oxígeno o fugas en el escape.
- Arreglar:
- Pruebe el funcionamiento del sensor de oxígeno.
- Inspeccione si hay fugas de escape.
- Reemplace el convertidor catalítico si está degradado.
2. P0171/P0174 – Sistema demasiado pobre
- Causa:Fugas de aire, sensor MAF defectuoso o bomba de combustible débil.
- Arreglar:
- Compruebe si hay fugas de vacío (mangueras agrietadas, juntas de admisión).
- Limpiar/reemplazar el sensor MAF.
- Pruebe la presión del combustible.
3. P0442 – Pequeña fuga de emisiones evaporativas
- Causa:Tapa de gasolina floja, manguera EVAP agrietada o válvula de purga defectuosa.
- Arreglar:
- Apriete o reemplace el tapón de gasolina.
- Realice una prueba de humo en el sistema EVAP para localizar fugas.
4. P0300 – Fallo de encendido aleatorio/múltiple en cilindros
- Causa:Bujías desgastadas, bobinas de encendido defectuosas o baja compresión.
- Arreglar:
- Reemplazar bujías/bobinas de encendido.
- Realizar una prueba de compresión.
5. P0401 – Flujo de recirculación de gases de escape (EGR) insuficiente
- Causa:Conductos de EGR obstruidos o válvula EGR defectuosa.
- Arreglar:
- Limpie la acumulación de carbón de la válvula EGR y sus conductos.
- Reemplace una válvula EGR atascada.
6. P0133 – Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (Banco 1, Sensor 1)
- Causa:Sensor de oxígeno ascendente degradado.
- Arreglar:
- Reemplace el sensor de oxígeno.
- Compruebe si el cableado está dañado.
7. P0455 – Fuga grande de EVAP
- Causa:Manguera EVAP desconectada, recipiente de carbón defectuoso o tanque de combustible dañado.
- Arreglar:
- Inspeccione las mangueras y conexiones EVAP.
- Reemplace el recipiente de carbón si está agrietado.
8. P0128 – Mal funcionamiento del termostato del refrigerante
- Causa:El termostato está atascado en la posición abierto, lo que provoca que el motor funcione demasiado frío.
- Arreglar:
- Reemplace el termostato.
- Asegúrese de que el flujo de refrigerante sea adecuado.
9. P0446 – Mal funcionamiento del circuito de control de ventilación EVAP
- Causa:Solenoide de ventilación defectuoso o línea de ventilación bloqueada.
- Arreglar:
- Pruebe el solenoide de ventilación.
- Limpie los residuos de la línea de ventilación.
10. P1133 – Correlación de la medición de combustible y aire (Toyota/Lexus)
- Causa:Desequilibrio de la relación aire/combustible debido al sensor MAF o fugas de vacío.
- Arreglar:
- Limpie el sensor MAF.
- Inspeccione si hay fugas de aire no medidas.
Pasos para garantizar el éxito de la prueba de emisiones
- Diagnosticar códigos de forma temprana:Utilice un escáner OBD-II para identificar problemas semanas antes de la prueba.
- Reparar rápidamente:Aborde los problemas menores (por ejemplo, fugas en la tapa del depósito de gasolina) antes de que desencadenen códigos más graves.
- Finalización del ciclo de conducción:Después de borrar los códigos, complete un ciclo de conducción para restablecer los monitores de preparación.
- Escaneo previo a la prueba:Verifique que no regresen códigos y que todos los monitores estén “listos” antes de la inspección.
Consejos finales
- Invertir en unaescáner OBD-II de gama media(por ejemplo, iKiKin) para un análisis detallado del código.
- Para códigos complejos (por ejemplo, falla del convertidor catalítico), consulte con un mecánico profesional.
- El mantenimiento regular (bujías, filtros de aire) previene muchos problemas relacionados con las emisiones.
Al aprovechar las capacidades de su escáner OBD-II, puede diagnosticar y solucionar problemas de emisiones de manera eficiente, lo que garantiza una aprobación sin problemas en su próxima inspección.
Hora de publicación: 20 de mayo de 2025
