آنالایزر تستر باتری: انواع باتری خودرو و استانداردهای مربوطه

1. باتری‌های سرب-اسید

• توضیحاترایج‌ترین نوع برای خودروهای احتراق داخلی (ICE)، متشکل از شش سلول 2 ولتی سری (در مجموع 12 ولت). آن‌ها از دی‌اکسید سرب و سرب اسفنجی به عنوان مواد فعال با الکترولیت اسید سولفوریک استفاده می‌کنند.
• زیرگروه‌ها:
  • آب گرفتگی (معمولی): نیاز به نگهداری دوره ای (مثلاً پر کردن مجدد الکترولیت) دارد.
  • تنظیم‌شده با شیر (VRLA)شامل باتری‌های شیشه‌ای جاذب (AGM) و ژلی می‌شود که نیازی به تعمیر و نگهداری ندارند و در برابر ریزش مقاوم هستند139.
• استانداردها:
  • بریتانیای کبیر چینیکدهای مدل مانند۶-QAW-54aولتاژ (12 ولت)، کاربرد (Q برای خودرو)، نوع (A برای شارژ خشک، W برای بدون نیاز به تعمیر و نگهداری)، ظرفیت (54 آمپر ساعت) و اصلاحیه (a برای اولین بهبود) را نشان دهید.15
  • JIS ژاپنی: مثلاً،NS40ZL(N=استاندارد JIS، S=اندازه کوچکتر، Z=تخلیه بهبود یافته، L=ترمینال چپ)19.
  • دین آلمان: کدهایی مانند۵۴۴۳۴(۵= ظرفیت <100 آمپرساعت، ظرفیت ۴۴ آمپرساعت)۱۵.
  • رابط مغز و اعصاب آمریکایی: مثلاً،۵۸۴۳۰(۵۸ = اندازه گروه، ۴۳۰ آمپر آمپر در حالت استارت سرد) ۱۵.

2. باتری‌های مبتنی بر نیکل

• نیکل-کادمیوم (Ni-Cd)به دلیل نگرانی‌های زیست‌محیطی، در خودروهای مدرن نادر است. ولتاژ: ۱.۲ ولت، طول عمر حدود ۵۰۰ سیکل37.
• نیکل-هیدرید فلز (Ni-MH)مورد استفاده در خودروهای هیبریدی. ظرفیت بالاتر (حدود ۲۱۰۰ میلی‌آمپر ساعت) و طول عمر بالاتر (حدود ۱۰۰۰ چرخه)۳۷.

3. باتری‌های لیتیومی

• لیتیوم-یون (لیتیوم-یون): غالب در وسایل نقلیه الکتریکی (EVs). چگالی انرژی بالا (3.6 ولت در هر سلول)، سبک وزن، اما حساس به شارژ بیش از حد و فرار حرارتی37.
• لیتیوم پلیمر (Li-Po)از الکترولیت پلیمری برای انعطاف‌پذیری و پایداری استفاده می‌کند. کمتر مستعد نشت است اما به مدیریت دقیق نیاز دارد37.
• استانداردها:
  • GB 38031-2025الزامات ایمنی برای باتری‌های کششی خودروهای برقی، شامل آزمایش‌های پایداری حرارتی، ارتعاش، لهیدگی و چرخه شارژ سریع برای جلوگیری از آتش‌سوزی/انفجار را مشخص می‌کند.210
  • GB/T 31485-2015آزمایش‌های ایمنی (شارژ بیش از حد، اتصال کوتاه، گرم شدن و غیره) را برای باتری‌های لیتیوم-یون و نیکل-هیدرید فلز الزامی می‌کند۴۶.

اهمیت سلامت باتری برای ایمنی خودرو

1. قدرت شروع قابل اعتماد:
   • یک باتری فرسوده ممکن است نتواند آمپراژ کافی برای روشن کردن موتور را تأمین کند و منجر به خرابی استارت موتور، به خصوص در شرایط سرد، شود. استانداردهایی مانند استانداردهای BCICCA (آمپلی فایرهای استارت سرد)تضمین عملکرد در دماهای پایین15.
2. پایداری سیستم الکتریکی:
   • باتری‌های ضعیف باعث نوسانات ولتاژ می‌شوند و به قطعات الکترونیکی حساس (مثلاً ECU، سیستم‌های اطلاعاتی-سرگرمی) آسیب می‌رسانند. طرح‌های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری (مثلاً AGM) خطرات نشت و خوردگی را به حداقل می‌رسانند13.
3. جلوگیری از خطرات حرارتی:
   • باتری‌های لیتیوم-یونی معیوب می‌توانند از نظر حرارتی دچار مشکل شوند، گازهای سمی آزاد کنند یا باعث آتش‌سوزی شوند. استانداردهایی مانندGB 38031-2025برای کاهش این خطرات، آزمایش‌های دقیقی (مثلاً ضربه از کف، مقاومت در برابر انتشار حرارتی) انجام دهید.210
4. رعایت پروتکل‌های ایمنی:
   • باتری‌های قدیمی ممکن است در آزمایش‌های ایمنی مانند موارد زیر شکست بخورند:مقاومت در برابر ارتعاش(استانداردهای DIN) یاظرفیت ذخیره(رتبه‌بندی RC از BCI)، که احتمال وقوع حوادث اضطراری کنار جاده‌ای را افزایش می‌دهد16.
5. ریسک‌های زیست‌محیطی و عملیاتی:
   • الکترولیت نشت‌شده از باتری‌های سرب-اسیدی آسیب‌دیده، اکوسیستم‌ها را آلوده می‌کند. بررسی‌های منظم سلامت (مثلاً ولتاژ، مقاومت داخلی) رعایت استانداردهای زیست‌محیطی و عملیاتی را تضمین می‌کند.39

نتیجه‌گیری

باتری‌های خودرو از نظر ساختار شیمیایی و کاربرد متفاوت هستند و هر کدام تحت استانداردهای خاص منطقه (GB، JIS، DIN، BCI) قرار دارند. سلامت باتری نه تنها برای قابلیت اطمینان خودرو، بلکه برای جلوگیری از خرابی‌های فاجعه‌بار نیز بسیار مهم است. رعایت استانداردهای در حال تحول (به عنوان مثال، پروتکل‌های ایمنی پیشرفته GB 38031-2025) تضمین می‌کند که باتری‌ها در شرایط سخت مقاومت می‌کنند و از کاربران و محیط زیست محافظت می‌کنند. تشخیص منظم (به عنوان مثال، وضعیت شارژ، آزمایش مقاومت داخلی) برای تشخیص زودهنگام خطا و انطباق با الزامات ضروری است.

برای اطلاع از رویه‌های دقیق آزمایش یا مشخصات منطقه‌ای، به استانداردهای ذکر شده و دستورالعمل‌های سازنده مراجعه کنید.