1. Lead-soer batterijen
- BeskriuwingIt meast foarkommende type foar auto's mei ynterne ferbaarningsmotor (ICE), gearstald út seis 2V-sellen yn searje (totaal 12V). Se brûke leaddiokside en sponslead as aktive materialen mei swevelsoer-elektrolyt.
- Subtypen:
- Oerstreamd (Konvinsjoneel)Fereasket periodyk ûnderhâld (bygelyks, elektrolyt byfolje).
- Klep-regulearre (VRLA)Omfettet Absorbent Glass Mat (AGM) en Gel-batterijen, dy't ûnderhâldsfrij en morsbestindich binne139.
- Normen:
- Sineesk GBModelkoades lykas6-QAW-54ajou spanning (12V), tapassing (Q foar auto's), type (A foar droechladen, W foar ûnderhâldsfrij), kapasiteit (54Ah), en revisje (a foar earste ferbettering) oan15.
- Japanske JIS: Bygelyks,NS40ZL(N=JIS-standert, S=lytsere grutte, Z=ferbettere ûntlading, L=linker terminal)19.
- Dútske DINKoades lykas54434(5=kapasiteit <100Ah, 44Ah kapasiteit)15.
- Amerikaanske BCI: Bygelyks,58430(58=groepgrutte, 430A kâldstartampère)15.
2. Nikkel-basearre batterijen
- Nikkel-Kadmium (Ni-Cd)Seldsum yn moderne auto's fanwegen soargen oer it miljeu. Spanning: 1.2V, libbensdoer ~500 syklusen37.
- Nikkel-metaalhydride (Ni-MH)Brûkt yn hybride auto's. Hegere kapasiteit (~2100mAh) en libbensdoer (~1000 syklusen)37.
3. Batterijen op basis fan litium
- Lithium-ion (Li-ion)Dominant yn elektryske auto's (EV's). Hege enerzjytichtens (3,6V per sel), lichtgewicht, mar gefoelich foar oerladen en termyske útbarsting37.
- Litiumpolymeer (Li-Po)Brûkt polymeerelektrolyt foar fleksibiliteit en stabiliteit. Minder gefoelich foar lekkage, mar fereasket presys behear37.
- Normen:
- GB 38031-2025Spesifisearret feiligenseasken foar EV-traktybatterijen, ynklusyf termyske stabiliteit, trilling, knusing en snelle oplaadsyklustests om brân/eksploazje te foarkommen210.
- GB/T 31485-2015Ferplichtet feilichheidstests (oerlading, koartsluting, ferwaarming, ensfh.) foar lithium-ion- en nikkel-metaalhydride-batterijen46.
It belang fan batterijsûnens foar autofeiligens
- Betroubere startkrêft:
- In defekte batterij kin miskien net genôch startstroom leverje, wat liedt ta startproblemen fan 'e motor, foaral yn kâlde omstannichheden. Noarmen lykas dy fan BCICCA (Kâldstartstroom)soargje foar prestaasjes by lege temperatueren15.
- Stabiliteit fan it elektryske systeem:
- Swakke batterijen feroarsaakje spanningsfluktuaasjes, wêrtroch gefoelige elektroanika (bygelyks ECU's, infotainment) beskeadige wurde. Underhâldsfrije ûntwerpen (bygelyks AGM) minimalisearje lekkage- en korrosjerisiko's13.
- Termyske gefaren foarkomme:
- Defekte Li-ion-batterijen kinne yn in termyske útbarsting telâne komme, wêrtroch giftige gassen frijkomme of brânen feroarsaakje. Normen lykasGB 38031-2025strange testen ôftwinge (bygelyks, ynfloed op 'e boaiem, wjerstân tsjin termyske fersprieding) om dizze risiko's te ferminderjen210.
- Neilibjen fan feilichheidsprotokollen:
- Ferâldere batterijen kinne feiligenstests mislearje lykastrillingsresistinsje(DIN-noarmen) ofreservekapasiteit(BCI's RC-wurdearring), wêrtroch't de kâns op needgefallen oan 'e dyk tanimt16.
- Miljeu- en operasjonele risiko's:
- Lekkende elektrolyt fan beskeadige lead-soer batterijen fersmoarget ekosystemen. Regelmjittige sûnenskontrôles (bygelyks spanning, ynterne wjerstân) soargje foar neilibjen fan miljeu- en operasjonele noarmen39.
Konklúzje
Autobatterijen ferskille ôfhinklik fan skiekunde en tapassing, elk regele troch regiospesifike noarmen (GB, JIS, DIN, BCI). Batterijstatus is kritysk, net allinich foar de betrouberens fan auto's, mar ek foar it foarkommen fan katastrofale storingen. It neilibjen fan evoluearjende noarmen (bygelyks de ferbettere feiligensprotokollen fan GB 38031-2025) soarget derfoar dat batterijen ekstreme omstannichheden kinne wjerstean, wêrtroch sawol brûkers as it miljeu beskerme wurde. Regelmjittige diagnostyk (bygelyks, ladingstests, ynterne wjerstânstests) is essensjeel foar iere flaterdeteksje en neilibjen fan easken.
Foar detaillearre testprosedueres of regionale spesifikaasjes, ferwize nei de neamde noarmen en rjochtlinen fan 'e fabrikant.
Pleatsingstiid: 16 maaie 2025
