Fallou a proba de emisións? Corrixe 10 códigos OBD-II comúns antes da túa próxima inspección

Os vehículos modernos dependen do sistema de diagnóstico a bordo II (OBD-II) para controlar o rendemento e as emisións do motor. Cando o teu coche non supera unha proba de emisións, o porto de diagnóstico OBD-II convértese na túa mellor ferramenta para identificar e resolver problemas. A continuación, explicamos como funcionan os escáneres OBD-II e ofrecemos solucións para 10 códigos de avaría comúns que poderían causar unha falla de emisións.

---

Como os escáneres OBD-II axudan a diagnosticar problemas de emisións

1. Ler os códigos de diagnóstico de problemas (DTC):
   • Os escáneres OBD-II recuperan códigos (por exemplo, P0171, P0420) que identifican avarías específicas do sistema que afectan ás emisións.
   • Exemplo: AP0420O código indica unha ineficiencia do convertidor catalítico.
2. Transmisión de datos en directo:
   • Monitorizar os datos dos sensores en tempo real (por exemplo, a voltaxe do sensor de osíxeno, o axuste de combustible) para identificar irregularidades.
3. Consulta os "Monitores de preparación":
   • As probas de emisións requiren que todos os monitores (por exemplo, EVAP, catalizador) estean "listos". Os escáneres confirman se os sistemas completaron as autocomprobacións.
4. Datos de fotograma conxelado:
   • Revisa as condicións almacenadas (carga do motor, RPM, temperatura) no momento en que se activou un código para replicar e diagnosticar problemas.
5. Borrar códigos e reiniciar monitores:
   • Despois das reparacións, reinicie o sistema para verificar as correccións e prepararse para volver probalo.

---

10 códigos OBD-II comúns que causan fallos nas emisións

1. P0420/P0430: eficiencia do sistema catalizador por debaixo do limiar

• Causa:Falla no catalizador, no sensor de osíxeno ou nas fugas de gases de escape.
• Corrección:
  • Proba de funcionamento do sensor de osíxeno.
  • Inspeccionar se hai fugas de escape.
  • Substitúa o catalizador se está degradado.

2. P0171/P0174: sistema demasiado enxuto

• Causa:Fugas de aire, sensor MAF defectuoso ou bomba de combustible débil.
• Corrección:
  • Comprobe se hai fugas de baleiro (mangueiras rachadas, xuntas de admisión).
  • Limpar/substituír o sensor MAF.
  • Proba a presión do combustible.

3. P0442 – Pequena fuga de emisión evaporativa

• Causa:Tapón de gasolina solto, mangueira de evaporación rachada ou válvula de purga defectuosa.
• Corrección:
  • Aperte ou substitúa a tapa da gasolina.
  • Proba de fume no sistema EVAP para localizar fugas.

4. P0300 – Fallo de acendido aleatorio/de varios cilindros

• Causa:Buxías gastadas, bobinas de ignición defectuosas ou baixa compresión.
• Corrección:
  • Substituír as buxías/bobinas de ignición.
  • Realizar unha proba de compresión.

5. P0401 – Fluxo insuficiente na recirculación dos gases de escape (EGR)

• Causa:Condutos de EGR obstruídos ou válvula EGR defectuosa.
• Corrección:
  • Limpar a acumulación de carbono da válvula EGR e dos condutos.
  • Substitúa unha válvula EGR atascada.

6. P0133 – Resposta lenta do circuíto do sensor de O2 (Banco 1, Sensor 1)

• Causa:Sensor de osíxeno augas arriba degradado.
• Corrección:
  • Substitúa o sensor de osíxeno.
  • Comprobe se hai danos no cableado.

7. P0455: fuga grande de EVAP

• Causa:Mangueira EVAP desconectada, cartucho de carbón avariado ou depósito de combustible danado.
• Corrección:
  • Inspeccionar as mangueiras e conexións do EVAP.
  • Substitúa o recipiente de carbón vexetal se está rachado.

8. P0128: avaría do termostato do refrixerante

• Causa:O termostato atascado está aberto, o que fai que o motor funcione demasiado frío.
• Corrección:
  • Substitúa o termostato.
  • Asegurar o fluxo axeitado de refrixerante.

9. P0446: avaría do circuíto de control da ventilación do evaporador

• Causa:Solenoide de ventilación defectuoso ou liña de ventilación bloqueada.
• Corrección:
  • Proba o solenoide de ventilación.
  • Limpar os residuos da liña de ventilación.

10. P1133 – Correlación da medición de combustible e aire (Toyota/Lexus)

• Causa:Desequilibrio da relación aire/combustible debido a un sensor MAF ou a fugas de baleiro.
• Corrección:
  • Limpar o sensor MAF.
  • Inspeccionar se hai fugas de aire sen medir.

---

Pasos para garantir o éxito da proba de emisións

1. Diagnosticar os códigos cedo:Usa un escáner OBD-II para identificar problemas semanas antes da proba.
2. Reparación inmediata:Abordar problemas menores (por exemplo, fugas no tapón de gasolina) antes de que desencadeen códigos máis graves.
3. Finalización do ciclo de condución:Despois de borrar os códigos, complete un ciclo de condución para reiniciar os monitores de dispoñibilidade.
4. Escaneado previo á proba:Verifique que non retornen códigos e que todos os monitores estean "listos" antes da inspección.

---

Consellos finais

• Investir nunescáner OBD-II de gama media(por exemplo, iKiKin) para unha análise detallada do código.
• Para códigos complexos (por exemplo, fallo do catalizador), consulte un mecánico profesional.
• Un mantemento regular (buxías, filtros de aire) evita moitos problemas relacionados coas emisións.

Aproveitando as capacidades do teu escáner OBD-II, podes diagnosticar e solucionar problemas de emisións de forma eficiente, garantindo unha aprobación sen problemas na túa próxima inspección!