• situs web
  • Youtube
  • twitter21
  • instagram-(2)
  • pinterest
English

Gagal dalam Uji Emisi? Perbaiki 10 Kode OBD-II Umum Sebelum Pemeriksaan Berikutnya

Kendaraan modern mengandalkan sistem On-Board Diagnostics II (OBD-II) untuk memantau kinerja mesin dan emisi. Jika mobil Anda gagal dalam uji emisi, port diagnostik OBD-II menjadi alat terbaik untuk mengidentifikasi dan mengatasi masalah. Di bawah ini, kami menjelaskan cara kerja pemindai OBD-II dan memberikan solusi untuk 10 kode masalah umum yang dapat menyebabkan kegagalan emisi.

Bagaimana Pemindai OBD-II Membantu Mendiagnosis Masalah Emisi

  1. Baca Kode Masalah Diagnostik (DTC):
    • Pemindai OBD-II mengambil kode (misalnya, P0171, P0420) yang menunjukkan kerusakan sistem tertentu yang memengaruhi emisi.
    • Contoh: AP0420kode menunjukkan ketidakefisienan konverter katalitik.
  2. Streaming Data Langsung:
    • Pantau data sensor waktu nyata (misalnya tegangan sensor oksigen, pemangkasan bahan bakar) untuk mengidentifikasi ketidakteraturan.
  3. Periksa “Monitor Kesiapan”:
    • Uji emisi mengharuskan semua monitor (misalnya, EVAP, konverter katalitik) untuk "siap". Pemindai mengonfirmasi apakah sistem telah menyelesaikan pemeriksaan mandiri.
  4. Data Bingkai Beku:
    • Tinjau kondisi yang tersimpan (beban mesin, RPM, suhu) pada saat kode dipicu untuk mereplikasi dan mendiagnosis masalah.
  5. Hapus Kode dan Atur Ulang Monitor:
    • Setelah perbaikan, atur ulang sistem untuk memverifikasi perbaikan dan bersiap untuk pengujian ulang.

10 Kode OBD-II Umum yang Menyebabkan Kegagalan Emisi

1. P0420/P0430 – Efisiensi Sistem Katalis di Bawah Ambang Batas

  • Menyebabkan:Konverter katalitik rusak, sensor oksigen, atau kebocoran knalpot.
  • Memperbaiki:
    • Uji pengoperasian sensor oksigen.
    • Periksa kebocoran knalpot.
    • Ganti konverter katalitik jika rusak.

2. P0171/P0174 – Sistem Terlalu Ramping

  • Menyebabkan:Kebocoran udara, sensor MAF rusak, atau pompa bahan bakar lemah.
  • Memperbaiki:
    • Periksa kebocoran vakum (selang retak, paking pemasukan).
    • Bersihkan/ganti sensor MAF.
    • Uji tekanan bahan bakar.

3. P0442 – Kebocoran Emisi Evaporatif Kecil

  • Menyebabkan:Tutup gas longgar, selang EVAP retak, atau katup pembersihan rusak.
  • Memperbaiki:
    • Kencangkan atau ganti tutup gas.
    • Lakukan uji asap pada sistem EVAP untuk menemukan kebocoran.

4. P0300 – Misfire Acak/Beberapa Silinder

  • Menyebabkan:Busi aus, koil pengapian rusak, atau kompresi rendah.
  • Memperbaiki:
    • Ganti busi/kumparan pengapian.
    • Lakukan uji kompresi.

5. P0401 – Aliran Resirkulasi Gas Buang (EGR) Tidak Memadai

  • Menyebabkan:Saluran EGR tersumbat atau katup EGR rusak.
  • Memperbaiki:
    • Bersihkan penumpukan karbon dari katup dan saluran EGR.
    • Ganti katup EGR yang macet.

6. P0133 – Respons Sirkuit Sensor O2 Lambat (Bank 1, Sensor 1)

  • Menyebabkan:Sensor oksigen hulu yang rusak.
  • Memperbaiki:
    • Ganti sensor oksigen.
    • Periksa kabel untuk melihat apakah ada kerusakan.

7. P0455 – Kebocoran EVAP Besar

  • Menyebabkan:Selang EVAP terputus, tabung arang rusak, atau tangki bahan bakar rusak.
  • Memperbaiki:
    • Periksa selang dan sambungan EVAP.
    • Ganti tabung arang jika retak.

8. P0128 – Kerusakan Termostat Pendingin

  • Menyebabkan:Termostat macet terbuka, menyebabkan mesin bekerja terlalu dingin.
  • Memperbaiki:
    • Ganti termostat.
    • Pastikan aliran pendingin tepat.

9. P0446 – Kerusakan Sirkuit Kontrol Ventilasi EVAP

  • Menyebabkan:Solenoid ventilasi rusak atau saluran ventilasi tersumbat.
  • Memperbaiki:
    • Uji solenoid ventilasi.
    • Bersihkan serpihan dari saluran ventilasi.

10. P1133 – Korelasi Pengukuran Bahan Bakar dan Udara (Toyota/Lexus)

  • Menyebabkan:Ketidakseimbangan rasio udara/bahan bakar disebabkan oleh sensor MAF atau kebocoran vakum.
  • Memperbaiki:
    • Bersihkan sensor MAF.
    • Periksa kebocoran udara yang tidak terukur.

Langkah-Langkah untuk Memastikan Keberhasilan Uji Emisi

  1. Diagnosis Kode Lebih Awal:Gunakan pemindai OBD-II untuk mengidentifikasi masalah beberapa minggu sebelum pengujian.
  2. Perbaiki Segera:Atasi masalah kecil (misalnya kebocoran tutup gas) sebelum memicu kode yang lebih parah.
  3. Penyelesaian Siklus Penggerak:Setelah menghapus kode, selesaikan siklus berkendara untuk mengatur ulang monitor kesiapan.
  4. Pemindaian Pra-Uji:Pastikan tidak ada kode yang dikembalikan dan semua monitor “siap” sebelum pemeriksaan.

Tips Akhir

  • Berinvestasi dipemindai OBD-II kelas menengah(misalnya, iKiKin) untuk analisis kode terperinci.
  • Untuk kode yang rumit (misalnya kegagalan konverter katalitik), konsultasikan dengan mekanik profesional.
  • Perawatan rutin (busi, filter udara) mencegah banyak masalah terkait emisi.

Dengan memanfaatkan kemampuan pemindai OBD-II Anda, Anda dapat mendiagnosis dan memperbaiki masalah emisi secara efisien, sehingga menjamin kelancaran pemeriksaan berikutnya!

Waktu posting: 20-Mei-2025