そのスモッグチェック（排出ガス検査）は、車両の環境コンプライアンスの重要な要素であり、オンボード診断 II (OBD-II)車両の排出基準遵守を監視し、確保するためのシステムです。以下では、その機能、実際の適用例、そして各国における政策の実施状況について詳しく説明します。
1. スモッグチェックにおけるOBD-IIの主要機能
OBD-IIシステムは、排出ガス関連部品およびサブシステムを継続的に監視し、過剰な汚染物質排出につながる可能性のある故障を検出します。主な機能は以下のとおりです。
- リアルタイム排出モニタリング触媒コンバータ、酸素センサー、排気ガス再循環（EGR）システム、エバポレーター排出ガス制御などのコンポーネントを追跡します。例えば、OBD-IIは触媒コンバータ前後の酸素センサー信号を比較して触媒効率を評価します。不一致が発生すると故障コード（例：P0420）がトリガーされ、故障表示ランプ（MIL）が点灯します。
- 障害コードの保存: 排出量がしきい値を超えたときに診断トラブル コード (DTC) を記録し、技術者が検査中に問題を正確に特定できるようにします。
- 準備モニター: すべての排出ガス関連システムのセルフテストが完了しているかどうかを確認します。モニターが不完全な車両は、DTCがなくてもスモッグチェックに不合格になる可能性があります。
2. スモッグチェックの実際的な応用
- 排出ガス規制遵守: 過剰な NOx、CO、または炭化水素の排出を特定することで、車両が地域の大気質基準に準拠していることを確認します。
- 対象を絞った修理: 整備士が特定の障害に対処するための実用的なデータを提供し、修理時間とコストを削減します。
- ポリシーの施行: 政府の規制と統合して、排出量の多い車両を段階的に廃止したり、欠陥モデルのリコールを義務付けたりします。
3. 世界的な政策の実施
アメリカ合衆国
- カリフォルニアカリフォルニア州は排出ガス規制の先駆者として、スモッグ認証にOBD-IIチェックを義務付けています。車両はOBD-IIスキャン、MILステータスチェック、およびレディネスモニター評価に合格する必要があります。カリフォルニア州大気資源局（CARB）は、港湾における排出ガス回収システムの設置義務付けなど、商用車に対しても厳格な規則を施行しています。
- ニューヨーク指定地域（例：ニューヨーク市）では、8,500ポンド（約3,600kg）を超えるディーゼル車は、毎年OBD-II排出ガス検査を受ける必要があります。検査に合格しなかった車両には、最高1,300ドル（約1億3,000万円）の罰金が科せられます。
欧州連合
- ドイツとスペインOBD検査は定期技術検査（PTI）に組み込まれています。スペインでは、改ざん（SCR尿素システムバイパスなど）を検出するためにセンサー切断監査を実施しており、ドイツでは導入を計画しています。オンボードモニタリング（OBM）排出データを規制当局にリアルタイムで送信します。
中国
- 最近の政策（例：自動車環境監視の最適化に関する意見）は、大型ディーゼルトラック向けのOBDベースの遠隔監視を重視しています。排出ガスデータが安定している車両は年次の実車検査を免除される可能性がありますが、基準を満たしていない車両は罰金またはリコールの対象となります。
- 差別化された検査プロトコルは、「3 つのノーと 2 つの変更」（例: OBD システムまたは汚染制御装置の改ざん）を対象としています。
日本
- 日本の車検制度は安全性に重点を置いていますが、特に古い車両では、排出ガス規制への適合性を検証するために OBD-II データがますます利用されるようになっています。
4. 課題と革新
- 改ざんリスク一部の車両所有者は、OBDシステムを操作して排出ガス規制を回避しています。対策としては、ECUソフトウェアの検証（例：米国のCALID/CVNチェック）とリモートOBDモニタリングが挙げられます。
- 技術の進歩中国やEUのような国はリモートOBDテレマティクスAI駆動（リモートセンシング）による執行効率の向上
投稿日時: 2025年5月8日
