ឧបករណ៍វិភាគថ្ម៖ ប្រភេទនៃថ្មរថយន្ត និងស្តង់ដារពាក់ព័ន្ធ

1. អាគុយអាសុីត

• ការពិពណ៌នា៖ ប្រភេទទូទៅបំផុតសម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) ដែលមានកោសិកា 2V ចំនួនប្រាំមួយជាស៊េរី (សរុប 12V)។ ពួកវាប្រើសារធាតុសំណ និងអេប៉ុងជាសារធាតុសកម្មជាមួយនឹងអេឡិចត្រូលីតអាស៊ីតស៊ុលហ្វួរិក។
• ប្រភេទរង:
  • ទឹកជំនន់ (ធម្មតា)៖ ទាមទារការថែទាំតាមកាលកំណត់ (ឧ. ការបំពេញអេឡិចត្រូលីត)។
  • Valve-Regulated (VRLA)៖ រួមបញ្ចូលនូវបន្ទះកញ្ចក់ Absorbent Glass Mat (AGM) និងថ្ម Gel ដែលមិនមានការថែទាំ និងការពារការជ្រាបទឹក139។
• ស្តង់ដារ:
  • GB ចិន៖ លេខកូដគំរូដូចជា6-QAW-54aចង្អុលបង្ហាញវ៉ុល (12V) កម្មវិធី (Q សម្រាប់រថយន្ត) ប្រភេទ (A សម្រាប់សាកស្ងួត W សម្រាប់ការថែទាំដោយមិនគិតថ្លៃ) សមត្ថភាព (54Ah) និងការពិនិត្យឡើងវិញ (a សម្រាប់ការកែលម្អដំបូង) 15.
  • JIS ជប៉ុន៖ ឧ.NS40ZL(N = ស្តង់ដារ JIS, S = ទំហំតូចជាង, Z = ការហូរទឹករំអិលដែលប្រសើរឡើង, L = ស្ថានីយខាងឆ្វេង) 19 ។
  • អាឡឺម៉ង់ DIN៖ កូដដូច៥៤៤៣៤(5=capacity <100Ah, 44Ah capacity)15.
  • BCI អាមេរិក៖ ឧ.៥៨៤៣០(58=ទំហំក្រុម, 430A ត្រជាក់ cranking amps)15.

2. ថ្មដែលមានមូលដ្ឋាននីកែល

• នីកែល-Cadmium (Ni-Cd)៖ កម្រមាននៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗ ដោយសារបញ្ហាបរិស្ថាន។ វ៉ុល: 1.2V, អាយុកាល ~ 500 វដ្ត 37.
• នីកែល-ដែកអ៊ីដ្រូសែន (Ni-MH)៖ ប្រើក្នុងរថយន្តកូនកាត់។ សមត្ថភាពខ្ពស់ (~2100mAh) និងអាយុកាល (~1000 វដ្ត) 37.

3. ថ្មដែលមានមូលដ្ឋានលើលីចូម

• លីចូម-អ៊ីយ៉ុង (លី-អ៊ីយ៉ុង)៖ លេចធ្លោក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី (EVs)។ ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ (3.6V ក្នុងមួយក្រឡា) ទម្ងន់ស្រាល ប៉ុន្តែងាយនឹងការបញ្ចូលថ្មលើស និងកំដៅដែលរត់ចេញ37។
• លីចូមប៉ូលីមឺ (លីប៉ូ)៖ ប្រើអេឡិចត្រូលីតវត្ថុធាតុ polymer សម្រាប់ភាពបត់បែន និងស្ថេរភាព។ ងាយនឹងលេចធ្លាយ ប៉ុន្តែទាមទារការគ្រប់គ្រងច្បាស់លាស់ ៣៧.
• ស្តង់ដារ:
  • GB 38031-2025៖ បញ្ជាក់តម្រូវការសុវត្ថិភាពសម្រាប់អាគុយ EV រួមទាំងស្ថេរភាពកម្ដៅ រំញ័រ កំទេច និងការធ្វើតេស្តវដ្តសាកលឿនដើម្បីការពារភ្លើង/ផ្ទុះ210។
  • GB/T 31485-2015៖ កំណត់ការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាព (លើសចំណុះ សៀគ្វីខ្លី កំដៅ។ល។) សម្រាប់អាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង និងនីកែល-ដែកអ៊ីដ្រូដ

សារៈសំខាន់នៃសុខភាពថ្មសម្រាប់សុវត្ថិភាពយានយន្ត

1. ថាមពលចាប់ផ្តើមដែលអាចទុកចិត្តបាន។:
   • ថ្មដែលខូចអាចនឹងមិនផ្តល់អំពែរ cranking គ្រប់គ្រាន់ ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ ជាពិសេសក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់។ ស្តង់ដារដូចជា BCICCA (Cold Cranking Amps)ធានាបាននូវដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពទាប 15.
2. ស្ថេរភាពប្រព័ន្ធអគ្គិសនី:
   • ថ្មខ្សោយបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលតង់ស្យុង បំផ្លាញគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះ (ឧទាហរណ៍ ECUs, infotainment)។ ការរចនាដោយគ្មានការថែទាំ (ឧទាហរណ៍ AGM) កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការលេចធ្លាយ និងច្រេះ ១៣.
3. ការការពារហានិភ័យនៃកំដៅ:
   • ថ្ម Li-ion ដែលមានកំហុសអាចចូលទៅក្នុងចរន្តកំដៅ បញ្ចេញឧស្ម័នពុល ឬបង្កជាភ្លើង។ ស្តង់ដារដូចជាGB 38031-2025អនុវត្តការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ (ឧទាហរណ៍ ផលប៉ះពាល់ខាងក្រោម ភាពធន់នឹងការសាយភាយកម្ដៅ) ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យទាំងនេះ 210 ។
4. ការអនុលោមតាមពិធីសារសុវត្ថិភាព:
   • ថ្មដែលចាស់អាចបរាជ័យការធ្វើតេស្តសុវត្ថិភាពដូចជាភាពធន់នឹងរំញ័រ(ស្តង់ដារ DIN) ឬសមត្ថភាពបម្រុង(ការវាយតម្លៃ RC របស់ BCI) ការបង្កើនលទ្ធភាពនៃភាពអាសន្ននៅតាមដងផ្លូវ ១៦.
5. ហានិភ័យបរិស្ថាន និងប្រតិបត្តិការ:
   • អេឡិចត្រូលីតលេចធ្លាយពីថ្មអាស៊ីតនាំមុខដែលខូច បំពុលប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី។ ការត្រួតពិនិត្យសុខភាពជាប្រចាំ (ឧ. វ៉ុល ភាពធន់ខាងក្នុង) ធានាបាននូវការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន និងប្រតិបត្តិការ39.

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

អាគុយរថយន្តប្រែប្រួលតាមគីមីវិទ្យា និងកម្មវិធី ដែលនីមួយៗត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយស្តង់ដារតំបន់ជាក់លាក់ (GB, JIS, DIN, BCI) ។ សុខភាពថ្មគឺមានសារៈសំខាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ភាពជឿជាក់នៃរថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការពារការបរាជ័យមហន្តរាយផងដែរ។ ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារវិវឌ្ឍន៍ (ឧ. ពិធីការសុវត្ថិភាពដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរបស់ GB 38031-2025) ធានាឱ្យថ្មធន់នឹងលក្ខខណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរ ការពារទាំងអ្នកប្រើប្រាស់ និងបរិស្ថាន។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជាទៀងទាត់ (ឧ. ស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម ការធ្វើតេស្តភាពធន់ខាងក្នុង) គឺចាំបាច់សម្រាប់ការរកឃើញកំហុសដំបូង និងការអនុលោមតាមច្បាប់។

សម្រាប់នីតិវិធីធ្វើតេស្តលម្អិត ឬលក្ខណៈជាក់លាក់ក្នុងតំបន់ សូមមើលស្តង់ដារដែលបានលើកឡើង និងការណែនាំអំពីក្រុមហ៊ុនផលិត។