នេះ។ការត្រួតពិនិត្យផ្សែងអ័ព្ទ(ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន) គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់មួយនៃការអនុលោមតាមបរិស្ថានរបស់រថយន្ត ដោយប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធOn-Board Diagnostics II (OBD-II)ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងធានាថាយានជំនិះត្រូវតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ ខាងក្រោមនេះគឺជាការវិភាគលម្អិតនៃមុខងារ ការអនុវត្តជាក់ស្តែង និងការអនុវត្តគោលនយោបាយរបស់ខ្លួននៅទូទាំងប្រទេសផ្សេងៗគ្នា។
1. មុខងារស្នូលនៃ OBD-II ក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្សែងអ័ព្ទ
ប្រព័ន្ធ OBD-II បន្តត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុ និងប្រព័ន្ធរងដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន ដោយរកឃើញដំណើរការខុសប្រក្រតី ដែលអាចនាំឱ្យមានការបំភាយជាតិពុលច្រើនហួសប្រមាណ។ មុខងារសំខាន់ៗរួមមាន:
- ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយតាមពេលវេលាជាក់ស្តែង៖ តាមដានសមាសធាតុដូចជាឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន ប្រព័ន្ធបញ្ចេញឧស្ម័នផ្សង (EGR) និងការគ្រប់គ្រងការបំភាយឧស្ម័ន។ ជាឧទាហរណ៍ OBD-II ប្រៀបធៀបសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនមុន និងក្រោយកាតាលីករបំប្លែង ដើម្បីវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពកាតាលីករ។ ភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាបង្កឡើងកូដកំហុស (ឧ. P0420) និងបំភ្លឺចង្កៀងសូចនាករដំណើរការខុសប្រក្រតី (MIL)។
- ការផ្ទុកកូដកំហុស៖ កត់ត្រាកូដបញ្ហារោគវិនិច្ឆ័យ (DTCs) នៅពេលការបំភាយឧស្ម័នលើសពីកម្រិតដែលជួយអ្នកបច្ចេកទេសក្នុងការកំណត់បញ្ហាអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យ។
- ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការត្រៀមខ្លួន៖ ពិនិត្យមើលថាតើប្រព័ន្ធដែលទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់បានបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តដោយខ្លួនឯងឬអត់។ យានជំនិះដែលមានម៉ូនីទ័រមិនពេញលេញអាចបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្សែងអ័ព្ទ ទោះបីជាគ្មាន DTCs ក៏ដោយ។
2. ការអនុវត្តជាក់ស្តែងនៃការត្រួតពិនិត្យផ្សែងអ័ព្ទ
- ការអនុលោមតាមការបញ្ចេញឧស្ម័ន៖ ធានាឱ្យយានជំនិះប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារគុណភាពខ្យល់ក្នុងតំបន់ ដោយកំណត់អត្តសញ្ញាណការបំភាយឧស្ម័ន NOx, CO ឬអ៊ីដ្រូកាបូនច្រើនពេក។
- ការជួសជុលគោលដៅ៖ ផ្តល់ទិន្នន័យដែលអាចធ្វើសកម្មភាពបានសម្រាប់មេកានិចដើម្បីដោះស្រាយកំហុសជាក់លាក់ ដោយកាត់បន្ថយពេលវេលា និងការចំណាយលើការជួសជុល។
- ការអនុវត្តគោលនយោបាយ៖ រួមបញ្ចូលជាមួយបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល ដើម្បីបញ្ឈប់យានយន្តដែលបញ្ចេញឧស្ម័នពុលខ្ពស់ ឬការប្រមូលមកវិញនូវអាណត្តិសម្រាប់ម៉ូដែលដែលមានបញ្ហា។
3. ការអនុវត្តគោលនយោបាយសកល
សហរដ្ឋអាមេរិក
- កាលីហ្វ័រញ៉ា៖ ក្នុងនាមជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័ន រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា កំណត់ឱ្យ OBD-II ពិនិត្យវិញ្ញាបនប័ត្រផ្សែងអ័ព្ទ។ យានជំនិះត្រូវតែឆ្លងកាត់ការស្កេន OBD-II ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាព MIL និងការវាយតម្លៃតាមដានការត្រៀមខ្លួន។ ក្រុមប្រឹក្សាធនធានអាកាសរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា (CARB) ក៏អនុវត្តច្បាប់តឹងរ៉ឹងសម្រាប់យានយន្តពាណិជ្ជកម្មផងដែរ ដូចជាតម្រូវឲ្យមានប្រព័ន្ធចាប់យកការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងកំពង់ផែ។
- ញូវយ៉ក៖ រថយន្តម៉ាស៊ូតលើសពី 8,500 ផោននៅក្នុងតំបន់ដែលបានកំណត់ (ឧទាហរណ៍ NYC) ទាមទារការត្រួតពិនិត្យការបំភាយ OBD-II ប្រចាំឆ្នាំ។ យានជំនិះមិនគោរពច្បាប់ ប្រឈមនឹងការផាកពិន័យរហូតដល់ ១.៣០០២៦ ដុល្លារ។
សហភាពអឺរ៉ុប
- អាល្លឺម៉ង់ និងអេស្ប៉ាញ៖ ការត្រួតពិនិត្យ OBD ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសតាមកាលកំណត់ (PTI)។ អេស្បាញប្រើសវនកម្មការផ្តាច់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដើម្បីរកមើលការរំខាន (ឧទាហរណ៍ប្រព័ន្ធ SCR អ៊ុយឆ្លងកាត់) ខណៈពេលដែលអាល្លឺម៉ង់គ្រោងនឹងអនុម័តការត្រួតពិនិត្យលើយន្តហោះ (OBM)សម្រាប់ការបញ្ជូនទិន្នន័យការបំភាយតាមពេលវេលាជាក់ស្តែងទៅកាន់និយតករ។
ចិន
- គោលនយោបាយថ្មីៗ (ឧ.មតិលើការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការត្រួតពិនិត្យបរិស្ថានយានយន្ត) សង្កត់ធ្ងន់លើការត្រួតពិនិត្យពីចម្ងាយដែលមានមូលដ្ឋានលើ OBD សម្រាប់រថយន្តម៉ាស៊ូតធុនធ្ងន់។ យានជំនិះដែលមានទិន្នន័យការបំភាយឧស្ម័នមានស្ថេរភាពអាចរំលងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយប្រចាំឆ្នាំ ខណៈដែលរថយន្តដែលមិនគោរពតាមត្រូវប្រឈមនឹងការពិន័យ ឬការហៅមកវិញ។
- ពិធីការត្រួតពិនិត្យខុសគ្នាកំណត់គោលដៅ “បីលេខ និងការកែប្រែពីរ” (ឧ. រំខានប្រព័ន្ធ OBD ឬឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យការបំពុល)។
ជប៉ុន
- ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធរង្គោះរង្គើ (ការត្រួតពិនិត្យយានយន្ត) របស់ប្រទេសជប៉ុនផ្តោតលើសុវត្ថិភាព ទិន្នន័យ OBD-II ត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុលោមតាមការបញ្ចេញឧស្ម័ន ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តចាស់ៗ។
4. បញ្ហាប្រឈម និងការច្នៃប្រឌិត
- ការជ្រៀតជ្រែកហានិភ័យ៖ ម្ចាស់យានជំនិះមួយចំនួនរៀបចំប្រព័ន្ធ OBD ដើម្បីឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យការបំភាយឧស្ម័ន។ វិធានការប្រឆាំងរួមមានការផ្ទៀងផ្ទាត់កម្មវិធី ECU (ឧទាហរណ៍ ការត្រួតពិនិត្យ CALID/CVN នៅសហរដ្ឋអាមេរិក) និងការត្រួតពិនិត្យ OBD ពីចម្ងាយ។
- វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា៖ ប្រទេសដូចជាចិន និងសហភាពអឺរ៉ុបកំពុងអនុម័តOBD telematics ពីចម្ងាយនិង AI-driven (ការចាប់សញ្ញាពីចម្ងាយ) ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៨-២០២៥
