1. 납산 배터리
- 설명: 내연기관(ICE) 차량에 가장 많이 사용되는 유형으로, 2V 셀 6개가 직렬로 연결되어 총 12V 전압을 제공합니다. 황산 전해액과 함께 이산화납과 스펀지납을 활성 물질로 사용합니다.
- 하위 유형:
- 침수(기존): 정기적인 유지관리가 필요합니다(예: 전해액 보충).
- 밸브 조절형(VRLA): 유지관리가 필요 없고 유출 방지 기능이 있는 흡수성 유리 매트(AGM) 및 젤 배터리가 포함되어 있습니다.
- 표준:
- 중국어 GB: 다음과 같은 모델 코드6-QAW-54a전압(12V), 용도(자동차용은 Q), 유형(건식 충전용은 A, 유지 보수가 필요 없는 것은 W), 용량(54Ah), 개정(최초 개선용은 a)을 나타냅니다.
- 일본어 JIS: 예를 들어,NS40ZL(N=JIS 규격, S=소형, Z=향상된 방전, L=좌측 단자)19.
- 독일 DIN: 다음과 같은 코드54434(5=용량 <100Ah, 용량 44Ah)15.
- 미국 BCI: 예를 들어,58430(58=그룹 크기, 430A 콜드 크랭킹 암페어)15.
2. 니켈 기반 배터리
- 니켈-카드뮴(Ni-Cd): 환경 문제로 인해 최신 차량에서는 거의 사용되지 않습니다. 전압: 1.2V, 수명: ~500회 충전37.
- 니켈-금속 수소화물(Ni-MH): 하이브리드 자동차에 사용됩니다. 더 높은 용량(~2100mAh)과 더 긴 수명(~1000회 충전)을 자랑합니다.
3. 리튬 기반 배터리
- 리튬이온(Li-ion): 전기 자동차(EV)에 주로 사용됩니다. 에너지 밀도가 높고(셀당 3.6V), 가볍지만 과충전 및 열 폭주에 민감합니다.
- 리튬 폴리머(Li-Po): 유연성과 안정성을 위해 폴리머 전해질을 사용합니다. 누출 발생 가능성은 적지만 정밀한 관리가 필요합니다.
- 표준:
- GB 38031-2025: 화재/폭발을 방지하기 위한 열 안정성, 진동, 압착 및 고속 충전 사이클 테스트를 포함하여 EV 견인 배터리에 대한 안전 요구 사항을 지정합니다.
- GB/T 31485-2015: 리튬 이온 및 니켈 수소 배터리에 대한 안전 테스트(과충전, 단락, 가열 등)를 의무화합니다.
자동차 안전을 위한 배터리 상태의 중요성
- 안정적인 시동 전력:
- 성능이 저하된 배터리는 충분한 크랭킹 전류를 공급하지 못해 엔진 시동 실패로 이어질 수 있으며, 특히 추운 날씨에는 더욱 그렇습니다. BCI와 같은 표준은CCA(콜드 크랭킹 암페어)낮은 온도에서도 성능을 보장합니다.
- 전기 시스템 안정성:
- 배터리가 약하면 전압 변동이 발생하여 민감한 전자 장치(예: ECU, 인포테인먼트 시스템)가 손상됩니다. 유지보수가 필요 없는 설계(예: AGM)는 누출 및 부식 위험을 최소화합니다.
- 열 위험 방지:
- 결함이 있는 리튬 이온 배터리는 열 폭주로 인해 유독 가스를 방출하거나 화재를 일으킬 수 있습니다. 다음과 같은 표준이 있습니다.GB 38031-2025이러한 위험을 완화하기 위해 엄격한 테스트(예: 바닥 충격, 열 전파 저항)를 시행합니다.
- 안전 프로토콜 준수:
- 노후된 배터리는 다음과 같은 안전 테스트에 실패할 수 있습니다.진동 저항(DIN 표준) 또는예비 용량(BCI의 RC 등급) 도로변 비상 상황 발생 가능성 증가16.
- 환경 및 운영 위험:
- 손상된 납축전지에서 누출된 전해액은 생태계를 오염시킵니다. 정기적인 상태 점검(예: 전압, 내부 저항)을 통해 환경 및 운영 기준을 준수합니다.39
결론
자동차 배터리는 화학 성분과 용도에 따라 다양하며, 각기 지역별 표준(GB, JIS, DIN, BCI)의 적용을 받습니다. 배터리 상태는 차량 신뢰성뿐만 아니라 심각한 고장을 예방하는 데에도 중요합니다. 끊임없이 발전하는 표준(예: GB 38031-2025의 강화된 안전 프로토콜)을 준수하면 배터리가 극한의 조건을 견뎌내고 사용자와 환경을 모두 보호할 수 있습니다. 정기적인 진단(예: 충전 상태, 내부 저항 테스트)은 조기 고장 감지 및 규정 준수에 필수적입니다.
자세한 시험 절차나 지역 사양은 인용된 표준과 제조업체 가이드라인을 참조하세요.
게시 시간: 2025년 5월 16일
