ການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫລວ? ແກ້ໄຂ 10 ລະຫັດ OBD-II ທົ່ວໄປກ່ອນການກວດກາຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມອີງໃສ່ລະບົບ On-Board Diagnostics II (OBD-II) ເພື່ອຕິດຕາມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ເມື່ອລົດຂອງທ່ານລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ, ພອດວິນິດໄສ OBD-II ກາຍເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານເພື່ອກໍານົດແລະແກ້ໄຂບັນຫາ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາອະທິບາຍວິທີການສະແກນ OBD-II ເຮັດວຽກແລະສະຫນອງການແກ້ໄຂສໍາລັບ 10 ລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ.


ວິທີການສະແກນ OBD-II ຊ່ວຍວິນິດໄສບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດ

  1. ອ່ານລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສ (DTCs):
    • ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ດຶງລະຫັດ (ເຊັ່ນ: P0171, P0420) ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບສະເພາະທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ອຍອາຍພິດ.
    • ຕົວຢ່າງ: AP0420ລະຫັດສະແດງເຖິງຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ.
  2. ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນສົດ:
    • ຕິດຕາມຂໍ້ມູນເຊັນເຊີໃນເວລາຈິງ (ຕົວຢ່າງ, ແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ, ການຕັດນໍ້າມັນ) ເພື່ອກໍານົດຄວາມຜິດປົກກະຕິ.
  3. ກວດເບິ່ງ “ເຄື່ອງຕິດຕາມຄວາມພ້ອມ”:
    • ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ທັງ​ຫມົດ (ເຊັ່ນ​: EVAP​, catalytic converter​) "ພ້ອມ​ແລ້ວ​." ເຄື່ອງສະແກນຢືນຢັນຖ້າຫາກວ່າລະບົບໄດ້ສໍາເລັດການກວດສອບຕົນເອງ.
  4. ຈຶ້ງຂໍ້ມູນກອບ:
    • ກວດເບິ່ງເງື່ອນໄຂທີ່ເກັບໄວ້ (ການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, RPM, ອຸນຫະພູມ) ໃນເວລາລະຫັດຖືກກະຕຸ້ນໃຫ້ເຮັດຊ້ໍາກັນແລະວິນິດໄສບັນຫາ.
  5. ລຶບລະຫັດ ແລະຣີເຊັດຕົວຕິດຕາມ:
    • ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​, reset ລະ​ບົບ​ເພື່ອ​ກວດ​ສອບ​ການ​ແກ້​ໄຂ​ແລະ​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​ໃຫມ່​.

10 ລະຫັດ OBD-II ທົ່ວໄປເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍອາຍພິດລົ້ມເຫລວ

1. P0420/P0430 – ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ Catalyst ຕໍ່າກວ່າເກນ

  • ສາເຫດ:ຕົວປ່ຽນຄາຕາລິຕິກບໍ່ສຳເລັດ, ເຊັນເຊີອົກຊີ, ຫຼືໄອເສຍ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ທົດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
    • ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄອເສຍ.
    • ປ່ຽນຕົວແປງຄາຕາລີຕິກຫາກຊຸດໂຊມລົງ.

2. P0171/P0174 – ລະບົບ Lean ເກີນໄປ

  • ສາເຫດ:ອາກາດຮົ່ວ, ເຊັນເຊີ MAF ຜິດພາດ, ຫຼືປໍ້ານໍ້າມັນອ່ອນ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼຂອງສູນຍາກາດ (ທໍ່ທີ່ມີຮອຍແຕກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ).
    • ອະນາໄມ/ປ່ຽນເຊັນເຊີ MAF.
    • ທົດສອບຄວາມດັນນໍ້າມັນ.

3. P0442 – ການຮົ່ວໄຫຼຂອງການປ່ອຍອາຍພິດອາຍພິດຂະຫນາດນ້ອຍ

  • ສາເຫດ:ຝາອັດອາຍແກັສວ່າງ, ທໍ່ EVAP ມີຮອຍແຕກ, ຫຼືປ່ຽງລ້າງຜິດ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ຮັດຫຼືປ່ຽນຝາແກັດ.
    • ຄວັນໄຟ - ທົດສອບລະບົບ EVAP ເພື່ອຊອກຫາບ່ອນຮົ່ວ.

4. P0300 – ຄວາມຜິດພາດພຽງກະບອກສູບແບບສຸ່ມ/ຫຼາຍອັນ

  • ສາເຫດ:ທໍ່ຫົວທີ່ສວມໃສ່, ທໍ່ຈຸດໄຟບໍ່ດີ, ຫຼືການບີບອັດຕໍ່າ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ປ່ຽນຫົວຫົວໄຟ/ສາຍໄຟ.
    • ປະຕິບັດການທົດສອບການບີບອັດ.

5. P0401 – ການໄຫຼວຽນຂອງອາຍແກັສໄອເສຍ (EGR) ບໍ່ພຽງພໍ

  • ສາເຫດ:ທໍ່ EGR ອຸດຕັນ ຫຼືປ່ຽງ EGR ຂັດຂ້ອງ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ເຮັດຄວາມສະອາດຄາບອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກປ່ຽງ EGR ແລະທາງຜ່ານ.
    • ປ່ຽນປ່ຽງ EGR ທີ່ຕິດຢູ່.

6. P0133 – ວົງຈອນເຊັນເຊີ O2 ການຕອບສະໜອງຊ້າ (ທະນາຄານ 1, ເຊັນເຊີ 1)

  • ສາເຫດ:ເຊັນເຊີອົກຊີແຊນເທິງນ້ໍາທີ່ຊຸດໂຊມ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ປ່ຽນເຊັນເຊີອົກຊີ.
    • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍ.

7. P0455 – ຮົ່ວ EVAP ໃຫຍ່

  • ສາເຫດ:ທໍ່ EVAP ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ກະປ໋ອງຖ່ານຜິດພາດ, ຫຼືຖັງນໍ້າມັນທີ່ເສຍຫາຍ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ກວດເບິ່ງທໍ່ EVAP ແລະການເຊື່ອມຕໍ່.
    • ປ່ຽນກະປ໋ອງຖ່ານ ຖ້າມີຮອຍແຕກ.

8. P0128 – ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຜິດປົກກະຕິ

  • ສາເຫດ:ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເຢັນເກີນໄປ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ.
    • ຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງ coolant ທີ່ເຫມາະສົມ.

9. P0446 – ວົງຈອນຄວບຄຸມຊ່ອງລົມ EVAP ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

  • ສາເຫດ:solenoid vent ຜິດ​ພາດ​ຫຼື​ເສັ້ນ vent blocked​.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ທົດສອບ solenoid vent.
    • ລ້າງສິ່ງເສດເຫຼືອອອກຈາກສາຍລະບາຍອາກາດ.

10. P1133 – ການພົວພັນການວັດແທກອາກາດນໍ້າມັນ (Toyota/Lexus)

  • ສາເຫດ:ອັດຕາສ່ວນອາກາດ/ນໍ້າມັນບໍ່ສົມດຸນເນື່ອງຈາກເຊັນເຊີ MAF ຫຼືສູນຍາກາດຮົ່ວ.
  • ແກ້ໄຂ:
    • ອະນາໄມເຊັນເຊີ MAF.
    • ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ວັດແທກ.

ຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສຳເລັດການທົດສອບການປ່ອຍອາຍພິດ

  1. ກວດຫາລະຫັດກ່ອນກຳນົດ:ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ເພື່ອລະບຸບັນຫາຫຼາຍອາທິດກ່ອນການທົດສອບ.
  2. ສ້ອມແປງດ່ວນ:ແກ້ໄຂບັນຫາເລັກນ້ອຍ (ເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຝາແກັດ) ກ່ອນທີ່ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ.
  3. ການສຳເລັດຮອບວຽນຂັບລົດ:ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລຶບ​ລະ​ຫັດ​, ເຮັດ​ສໍາ​ເລັດ​ຮອບ​ວຽນ​ການ​ຂັບ​ເພື່ອ​ຣີ​ເຊັດ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ຄວາມ​ພ້ອມ​.
  4. ສະແກນກ່ອນການທົດສອບ:ກວດ​ສອບ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ລະ​ຫັດ​ກັບ​ຄືນ​ມາ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ "ພ້ອມ​" ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ກວດ​ສອບ.

ຄໍາແນະນໍາສຸດທ້າຍ

  • ລົງທຶນໃນ ກເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ລະດັບກາງ(ຕົວຢ່າງ: iKiKin) ສໍາລັບການວິເຄາະລະຫັດລະອຽດ.
  • ສໍາລັບລະຫັດສະລັບສັບຊ້ອນ (ຕົວຢ່າງ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວແປງ catalytic), ໃຫ້ປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບ.
  • ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ (ຫົວຫົວ, ການກັ່ນຕອງອາກາດ) ປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍ.

ໂດຍການໃຊ້ຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງສະແກນ OBD-II ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດວິນິດໄສ ແລະແກ້ໄຂບັນຫາການປ່ອຍອາຍພິດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນການກວດກາຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຢ່າງລຽບງ່າຍ!


ເວລາປະກາດ: 20-20-2025