ໄດ້ກວດສອບຄວັນພິດ(ການກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດ) ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ, leveragingOn-Board Diagnostics II (OBD-II)ລະບົບການຕິດຕາມແລະຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ແລະການປະຕິບັດນະໂຍບາຍໃນທົ່ວປະເທດຕ່າງໆ.
1. ຫນ້າທີ່ຫຼັກຂອງ OBD-II ໃນການກວດສອບ Smog
ລະບົບ OBD-II ສືບຕໍ່ຕິດຕາມກວດກາອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດແລະລະບົບຍ່ອຍ, ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍມົນລະພິດຫຼາຍເກີນໄປ. ການທໍາງານທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- ການຕິດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາຈິງ: ຕິດຕາມອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ, ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ, ລະບົບການໄຫຼວຽນຂອງກ໊າຊໄອເສຍ (EGR), ແລະການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດລະເຫີຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, OBD-II ປຽບທຽບສັນຍານເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ແປງກ່ອນແລະຫລັງຄາຕາລິຕິກເພື່ອປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງທາດແປ້ງ. ການບໍ່ກົງກັນເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຜິດ (ເຊັ່ນ: P0420) ແລະເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟຕົວຊີ້ວັດການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ (MIL).
- ການເກັບຮັກສາລະຫັດຜິດ: ບັນທຶກລະຫັດບັນຫາໃນການວິນິດໄສ (DTCs) ເມື່ອການປ່ອຍອາຍພິດເກີນຂອບເຂດ, ຊ່ວຍນັກວິຊາການໃນການຊີ້ບອກບັນຫາໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.
- ຕິດຕາມກວດກາຄວາມພ້ອມ: ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຈໍພາບທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນອາດຈະລົ້ມເຫລວໃນການກວດສອບ smog ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີ DTCs.
2. ການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງການກວດສອບ smog
- ການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ: ຮັບປະກັນໃຫ້ຍານພາຫະນະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອາກາດຂອງພາກພື້ນໂດຍການກໍານົດການປ່ອຍອາຍພິດ NOx, CO, ຫຼື hydrocarbon ຫຼາຍເກີນໄປ.
- ການສ້ອມແປງເປົ້າຫມາຍ: ສະຫນອງຂໍ້ມູນການປະຕິບັດສໍາລັບກົນຈັກເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ບົກພ່ອງສະເພາະ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສ້ອມແປງແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
- ການບັງຄັບໃຊ້ນະໂຍບາຍ: ປະສົມປະສານກັບລະບຽບການຂອງລັດຖະບານເພື່ອຢຸດການອອກຍານພາຫະນະທີ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດສູງຫຼືບັງຄັບໃຫ້ເອີ້ນຄືນສໍາລັບຮູບແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິ.
3. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍທົ່ວໂລກ
ສະຫະລັດ
- ຄາລິຟໍເນຍ: ໃນຖານະເປັນຜູ້ບຸກເບີກໃນກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດ, ລັດຄາລິຟໍເນຍບັງຄັບໃຫ້ OBD-II ກວດສອບການຢັ້ງຢືນ smog. ຍານພາຫະນະຕ້ອງຜ່ານການສະແກນ OBD-II, ການກວດສອບສະຖານະ MIL, ແລະການປະເມີນການຕິດຕາມຄວາມພ້ອມ. ຄະນະກຳມະການຊັບພະຍາກອນອາກາດຄາລິຟໍເນຍ (CARB) ຍັງປະຕິບັດກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ເຊັ່ນ: ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບການເກັບກໍາອາຍພິດໃນທ່າເຮືອ.
- ນິວຢອກ: ຍານພາຫະນະກາຊວນຫຼາຍກວ່າ 8,500 lbs ໃນເຂດທີ່ກໍານົດ (ຕົວຢ່າງ, NYC) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາການປ່ອຍອາຍພິດ OBD-II ປະຈໍາປີ. ພາຫະນະທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຈະຖືກປັບໃໝເຖິງ $1,30026.
ສະຫະພາບເອີຣົບ
- ເຢຍລະມັນ ແລະສະເປນ: ການກວດສອບ OBD ໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນການກວດກາດ້ານວິຊາການແຕ່ລະໄລຍະ (PTI). ສະເປນໃຊ້ການກວດສອບການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີເພື່ອກວດຫາການລົບກວນ (ຕົວຢ່າງ, SCR urea system bypasses), ໃນຂະນະທີ່ເຢຍລະມັນວາງແຜນທີ່ຈະຮັບຮອງເອົາ.ການຕິດຕາມໃນຄະນະ (OBM)ສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງໄປຫາຜູ້ຄວບຄຸມ.
ຈີນ
- ນະໂຍບາຍທີ່ຜ່ານມາ (ຕົວຢ່າງ:ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຊີ້ນໍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະ) ເນັ້ນໃສ່ການຕິດຕາມຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ອີງໃສ່ OBD ສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນທີ່ຫນັກແຫນ້ນ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີຂໍ້ມູນການປ່ອຍອາຍພິດຄົງທີ່ອາດຈະຂ້າມການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍປະຈໍາປີ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມຈະຖືກລົງໂທດຫຼືຖືກເອີ້ນຄືນ.
- ໂປໂຕຄອນການກວດກາທີ່ແຕກຕ່າງເປົ້າໝາຍ “ສາມຂໍ້ ແລະ ການປ່ຽນແປງສອງອັນ” (ຕົວຢ່າງ: ການລົບກວນລະບົບ OBD ຫຼືອຸປະກອນຄວບຄຸມມົນລະພິດ).
ຍີ່ປຸ່ນ
- ໃນຂະນະທີ່ລະບົບ shaken (ການກວດກາຍານພາຫະນະ) ຂອງຍີ່ປຸ່ນສຸມໃສ່ຄວາມປອດໄພ, ຂໍ້ມູນ OBD-II ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນເພື່ອກວດສອບການປະຕິບັດຕາມການປ່ອຍອາຍພິດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ.
4. ສິ່ງທ້າທາຍ ແລະ ນະວັດຕະກໍາ
- ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຂັດຂວາງ: ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະບາງຄົນຈັດການລະບົບ OBD ເພື່ອຂ້າມການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ. ມາດຕະການຕ້ານລວມມີການກວດສອບຊອບແວ ECU (ເຊັ່ນ: ການກວດສອບ CALID/CVN ໃນສະຫະລັດ) ແລະການກວດສອບ OBD ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ.
- ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ: ປະເທດເຊັ່ນຈີນແລະ EU ກໍາລັງຮັບຮອງເອົາOBD telematics ໄລຍະໄກແລະ AI-driven (ການຮັບຮູ້ທາງໄກ) ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບການບັງຄັບໃຊ້
ເວລາປະກາດ: 08-08-2025
