1. Bateri Plumbum-Asid
- Penerangan: Jenis yang paling biasa untuk kenderaan enjin pembakaran dalaman (ICE), terdiri daripada enam sel 2V secara bersiri (jumlah 12V). Mereka menggunakan plumbum dioksida dan plumbum span sebagai bahan aktif dengan elektrolit asid sulfurik.
- Subjenis:
- Banjir (Konvensional): Memerlukan penyelenggaraan berkala (cth, pengisian semula elektrolit).
- Dikawal Injap (VRLA): Termasuk Bateri Kaca Penyerap (AGM) dan Gel, yang bebas penyelenggaraan dan kalis tumpahan139.
- Piawaian:
- GB Cina: Kod model seperti6-QAW-54anyatakan voltan (12V), aplikasi (Q untuk automotif), jenis (A untuk cas kering, W untuk bebas penyelenggaraan), kapasiti (54Ah), dan semakan (a untuk penambahbaikan pertama)15.
- JIS Jepun: Cth,NS40ZL(N=JIS standard, S=saiz lebih kecil, Z=penyahcasan dipertingkat, L=terminal kiri)19.
- DIN Jerman: Kod seperti54434(5=kapasiti <100Ah, kapasiti 44Ah)15.
- BCI Amerika: Cth,58430(58=saiz kumpulan, amp engkol sejuk 430A)15.
2. Bateri Berasaskan Nikel
- Nikel-Kadmium (Ni-Cd): Jarang dalam kenderaan moden kerana kebimbangan alam sekitar. Voltan: 1.2V, jangka hayat ~500 kitaran37.
- Nikel-Logam Hidrida (Ni-MH): Digunakan dalam kenderaan hibrid. Kapasiti lebih tinggi (~2100mAh) dan jangka hayat (~1000 kitaran)37.
3. Bateri Berasaskan Litium
- Litium-Ion (Li-ion): Dominan dalam kenderaan elektrik (EV). Ketumpatan tenaga tinggi (3.6V setiap sel), ringan, tetapi sensitif kepada pengecasan berlebihan dan pelarian haba37.
- Polimer Litium (Li-Po): Menggunakan elektrolit polimer untuk fleksibiliti dan kestabilan. Kurang terdedah kepada kebocoran tetapi memerlukan pengurusan yang tepat37.
- Piawaian:
- GB 38031-2025: Menentukan keperluan keselamatan untuk bateri cengkaman EV, termasuk ujian kitaran kestabilan terma, getaran, penghancuran dan pengecasan pantas untuk mengelakkan kebakaran/letupan210.
- GB/T 31485-2015: Mewajibkan ujian keselamatan (overcharge, litar pintas, pemanasan, dsb.) untuk bateri litium-ion dan hidrida nikel-logam46.
Kepentingan Kesihatan Bateri untuk Keselamatan Automotif
- Kuasa Permulaan yang Boleh Dipercayai:
- Bateri yang rosak mungkin gagal memberikan amp engkol yang mencukupi, yang membawa kepada kegagalan menghidupkan enjin, terutamanya dalam keadaan sejuk. Piawaian seperti BCICCA (Amp Engkol Sejuk)memastikan prestasi dalam suhu rendah15.
- Kestabilan Sistem Elektrik:
- Bateri lemah menyebabkan turun naik voltan, merosakkan elektronik sensitif (cth, ECU, infotainmen). Reka bentuk bebas penyelenggaraan (cth, AGM) meminimumkan risiko kebocoran dan kakisan13.
- Mencegah Bahaya Terma:
- Bateri Li-ion yang rosak boleh memasuki larian haba, membebaskan gas toksik atau menyebabkan kebakaran. Piawaian sepertiGB 38031-2025menguatkuasakan ujian yang ketat (cth, kesan bawah, rintangan perambatan haba) untuk mengurangkan risiko ini210.
- Pematuhan dengan Protokol Keselamatan:
- Bateri penuaan mungkin gagal dalam ujian keselamatan sepertirintangan getaran(standard DIN) ataukapasiti simpanan(Penilaian RC BCI), meningkatkan kemungkinan berlakunya kecemasan di tepi jalan16.
- Risiko Persekitaran dan Operasi:
- Elektrolit bocor daripada bateri asid plumbum yang rosak mencemarkan ekosistem. Pemeriksaan kesihatan yang kerap (cth, voltan, rintangan dalaman) memastikan pematuhan dengan standard persekitaran dan operasi39.
Kesimpulan
Bateri automotif berbeza mengikut kimia dan aplikasi, setiap satunya dikawal oleh piawaian khusus wilayah (GB, JIS, DIN, BCI). Kesihatan bateri adalah penting bukan sahaja untuk kebolehpercayaan kenderaan tetapi juga untuk mencegah kegagalan bencana. Pematuhan kepada piawaian yang berkembang (cth, protokol keselamatan GB 38031-2025 yang dipertingkatkan) memastikan bateri bertahan dalam keadaan yang melampau, melindungi kedua-dua pengguna dan persekitaran. Diagnostik biasa (cth, keadaan cas, ujian rintangan dalaman) adalah penting untuk pengesanan kesalahan awal dan pematuhan.
Untuk prosedur ujian terperinci atau spesifikasi serantau, rujuk kepada piawaian dan garis panduan pengilang yang disebut.
Masa siaran: Mei-16-2025
