1. Blybatterier
- BeskrivelseDen vanligste typen for kjøretøy med forbrenningsmotor (ICE), bestående av seks 2V-celler i serie (totalt 12V). De bruker blydioksid og blysvamp som aktive materialer med svovelsyreelektrolytt.
- Undertyper:
- Oversvømmet (konvensjonell)Krever regelmessig vedlikehold (f.eks. påfylling av elektrolytt).
- Ventilregulert (VRLA)Inkluderer absorberende glassmatte (AGM) og gelbatterier, som er vedlikeholdsfrie og sølesikre139.
- Standarder:
- Kinesisk GBModellkoder som6-QAW-54aangi spenning (12V), bruksområde (Q for bilindustrien), type (A for tørrladet, W for vedlikeholdsfri), kapasitet (54Ah) og revisjon (a for første forbedring)15.
- Japansk JISF.eks.NS40ZL(N=JIS-standard, S=mindre størrelse, Z=forbedret utladning, L=venstre terminal)19.
- Tysk DINKoder som54434(5=kapasitet <100Ah, 44Ah kapasitet)15.
- Amerikansk BCIF.eks.58430(58=gruppestørrelse, 430A kaldstartstrøm)15.
2. Nikkelbaserte batterier
- Nikkel-kadmium (Ni-Cd)Sjelden i moderne kjøretøy på grunn av miljøhensyn. Spenning: 1,2 V, levetid ~500 sykluser37.
- Nikkelmetallhydrid (Ni-MH)Brukes i hybridbiler. Høyere kapasitet (~2100 mAh) og levetid (~1000 sykluser)37.
3. Litiumbaserte batterier
- Litium-ion (Li-ion)Dominerende i elektriske kjøretøy (EV-er). Høy energitetthet (3,6 V per celle), lett, men følsom for overlading og termisk runaway37.
- Litiumpolymer (Li-Po)Bruker polymerelektrolytt for fleksibilitet og stabilitet. Mindre utsatt for lekkasje, men krever presis håndtering37.
- Standarder:
- GB 38031-2025Spesifiserer sikkerhetskrav for elbilers trekkbatterier, inkludert termisk stabilitet, vibrasjon, knusing og hurtigladesyklustester for å forhindre brann/eksplosjon210.
- GB/T 31485-2015Krever sikkerhetstester (overlading, kortslutning, oppvarming osv.) for litiumion- og nikkelmetallhydridbatterier46.
Viktigheten av batterihelse for bilsikkerhet
- Pålitelig startkraft:
- Et defekt batteri kan ikke levere tilstrekkelig startstrøm, noe som kan føre til motorstartfeil, spesielt under kalde forhold. Standarder som BCIsCCA (kaldstartstrøm)sikre ytelse i lave temperaturer15.
- Stabilitet i elektrisk system:
- Svake batterier forårsaker spenningssvingninger, som skader sensitiv elektronikk (f.eks. ECUer, infotainment). Vedlikeholdsfrie design (f.eks. AGM) minimerer lekkasje- og korrosjonsrisiko13.
- Forebygging av termiske farer:
- Defekte litiumionbatterier kan komme i termisk løp, frigjøre giftige gasser eller forårsake branner. Standarder somGB 38031-2025håndheve grundig testing (f.eks. bunnpåvirkning, motstand mot termisk forplantning) for å redusere disse risikoene210.
- Overholdelse av sikkerhetsprotokoller:
- Aldrende batterier kan bestå sikkerhetstester somvibrasjonsmotstand(DIN-standarder) ellerreservekapasitet(BCIs RC-vurdering), noe som øker sannsynligheten for ulykker langs veien16.
- Miljømessige og driftsmessige risikoer:
- Lekkasje av elektrolytt fra skadede blybatterier forurenser økosystemer. Regelmessige helsekontroller (f.eks. spenning, indre motstand) sikrer samsvar med miljø- og driftsstandarder39.
Konklusjon
Bilbatterier varierer etter kjemisk sammensetning og bruksområde, og hver av dem styres av regionspesifikke standarder (GB, JIS, DIN, BCI). Batteritilstand er avgjørende ikke bare for kjøretøyets pålitelighet, men også for å forhindre katastrofale feil. Overholdelse av utviklende standarder (f.eks. GB 38031-2025s forbedrede sikkerhetsprotokoller) sikrer at batterier tåler ekstreme forhold, og beskytter både brukere og miljøet. Regelmessig diagnostikk (f.eks. ladetilstand, interne motstandstester) er avgjørende for tidlig feildeteksjon og samsvar.
For detaljerte testprosedyrer eller regionale spesifikasjoner, se de siterte standardene og produsentens retningslinjer.
Publiseringstid: 16. mai 2025
