1. Akumulatory kwasowo-ołowiowe
- Opis:Najczęstszy typ dla pojazdów z silnikiem spalinowym (ICE), składający się z sześciu ogniw 2V połączonych szeregowo (łącznie 12V). Używają dwutlenku ołowiu i ołowiu gąbczastego jako materiałów aktywnych z elektrolitem kwasu siarkowego.
- Podtypy:
- Zalany (konwencjonalny): Wymaga okresowej konserwacji (np. uzupełniania elektrolitu).
- Regulowany zaworem (VRLA):Zawiera akumulatory AGM (Absorbent Glass Mat) i akumulatory żelowe, które są bezobsługowe i odporne na zalanie139.
- Normy:
- Chiński GB:Kody modeli takie jak6-QAW-54apodać napięcie (12 V), zastosowanie (Q dla samochodowego), typ (A dla suchego ładowania, W dla bezobsługowego), pojemność (54 Ah) i wersję (a dla pierwszej poprawy)15.
- Japoński JIS: Np,NS40ZL(N=norma JIS, S=mniejszy rozmiar, Z=wzmocnione rozładowanie, L=lewy zacisk)19.
- Niemiecki DIN:Kody takie jak54434(5=pojemność <100Ah, pojemność 44Ah)15.
- Amerykański BCI: Np,58430(58=rozmiar grupy, prąd rozruchowy 430A)15.
2. Baterie niklowe
- Nikiel-kadm (Ni-Cd): Rzadko spotykane w nowoczesnych pojazdach ze względu na obawy związane z ochroną środowiska. Napięcie: 1,2 V, żywotność ~500 cykli37.
- Niklowo-wodorkowy (Ni-MH): Stosowany w pojazdach hybrydowych. Większa pojemność (~2100mAh) i żywotność (~1000 cykli)37.
3. Baterie litowo-jonowe
- Litowo-jonowy (Li-ion): Dominujący w pojazdach elektrycznych (EV). Wysoka gęstość energii (3,6 V na ogniwo), lekki, ale wrażliwy na przeładowanie i niekontrolowane przegrzanie37.
- Litowo-polimerowy (Li-Po): Wykorzystuje polimerowy elektrolit dla elastyczności i stabilności. Mniej podatny na wycieki, ale wymaga precyzyjnego zarządzania37.
- Normy:
- PL 38031-2025:Określa wymagania bezpieczeństwa dla akumulatorów trakcyjnych pojazdów elektrycznych, obejmujące testy stabilności termicznej, wibracji, zgniatania i szybkiego ładowania w celu zapobiegania pożarom/wybuchom210.
- GB/T 31485-2015:Nakazuje przeprowadzenie testów bezpieczeństwa (przeładowanie, zwarcie, nagrzewanie itp.) dla akumulatorów litowo-jonowych i niklowo-wodorkowych46.
Znaczenie kondycji akumulatora dla bezpieczeństwa w motoryzacji
- Niezawodna moc rozruchowa:
- Zdegradowany akumulator może nie dostarczać wystarczającej ilości prądu rozruchowego, co może prowadzić do awarii rozruchu silnika, zwłaszcza w zimnych warunkach. Normy takie jak BCICCA (ampery rozruchowe na zimno)zapewniają wydajność w niskich temperaturach15.
- Stabilność układu elektrycznego:
- Słabe baterie powodują wahania napięcia, uszkadzając wrażliwą elektronikę (np. ECU, infotainment). Konstrukcje bezobsługowe (np. AGM) minimalizują ryzyko wycieku i korozji13.
- Zapobieganie zagrożeniom termicznym:
- Wadliwe baterie litowo-jonowe mogą wchodzić w strefę niekontrolowanego wzrostu temperatury, uwalniając toksyczne gazy lub powodując pożary. Normy takie jakPL 38031-2025należy przeprowadzić rygorystyczne testy (np. dotyczące uderzenia w podłoże, odporności na rozprzestrzenianie się ciepła) w celu ograniczenia tych ryzyk210.
- Zgodność z protokołami bezpieczeństwa:
- Starzejące się baterie mogą nie przejść testów bezpieczeństwa, takich jakodporność na wibracje(Normy DIN) lubrezerwowa pojemność(ocena RC wg BCI), zwiększając prawdopodobieństwo wystąpienia wypadków drogowych16.
- Ryzyka środowiskowe i operacyjne:
- Wyciek elektrolitu z uszkodzonych akumulatorów kwasowo-ołowiowych zanieczyszcza ekosystemy. Regularne kontrole stanu (np. napięcia, rezystancji wewnętrznej) zapewniają zgodność z normami środowiskowymi i operacyjnymi39.
Wniosek
Akumulatory samochodowe różnią się pod względem składu chemicznego i zastosowania, a każdy z nich podlega normom regionalnym (GB, JIS, DIN, BCI). Stan akumulatora ma kluczowe znaczenie nie tylko dla niezawodności pojazdu, ale także dla zapobiegania katastrofalnym awariom. Przestrzeganie zmieniających się norm (np. ulepszonych protokołów bezpieczeństwa GB 38031-2025) zapewnia, że akumulatory wytrzymują ekstremalne warunki, chroniąc zarówno użytkowników, jak i środowisko. Regularna diagnostyka (np. stan naładowania, testy rezystancji wewnętrznej) jest niezbędna do wczesnego wykrywania usterek i zgodności.
Aby zapoznać się ze szczegółowymi procedurami testowymi i specyfikacjami regionalnymi, należy zapoznać się z cytowanymi normami i wytycznymi producenta.
Czas publikacji: 16-05-2025
