Vehiculele moderne se bazează pe sistemul de diagnosticare la bord II (OBD-II) pentru a monitoriza performanța motorului și emisiile. Când mașina ta nu trece un test de emisii, portul de diagnosticare OBD-II devine cel mai bun instrument pentru identificarea și rezolvarea problemelor. Mai jos, explicăm cum funcționează scanerele OBD-II și oferim soluții pentru 10 coduri de eroare comune care ar putea cauza o defecțiune a emisiilor.
Cum ajută scanerele OBD-II la diagnosticarea problemelor de emisii
- Citirea codurilor de eroare (DTC):
- Scanerele OBD-II recuperează coduri (de exemplu, P0171, P0420) care identifică defecțiuni specifice ale sistemului care afectează emisiile.
- Exemplu: AP0420Codul indică o ineficiență a convertorului catalitic.
- Transmisie de date în direct:
- Monitorizați datele senzorilor în timp real (de exemplu, tensiunea senzorului de oxigen, nivelul combustibilului) pentru a identifica neregulile.
- Verificați „Monitoarele de pregătire”:
- Testele de emisii necesită ca toate monitoarele (de exemplu, EVAP, convertorul catalitic) să fie „gata”. Scanerele confirmă dacă sistemele au finalizat autoverificările.
- Date înghețate în cadru:
- Verificați condițiile stocate (sarcina motorului, turația, temperatura) în momentul declanșării unui cod pentru a reproduce și diagnostica problemele.
- Ștergerea codurilor și resetarea monitoarelor:
- După reparații, resetați sistemul pentru a verifica remedierile și a pregăti retestarea.
10 coduri OBD-II comune care cauzează defecțiuni ale emisiilor
1. P0420/P0430 – Eficiența sistemului catalizator sub prag
- Cauza:Convertor catalitic defect, senzor de oxigen sau scurgeri de gaze de eșapament.
- Remediere:
- Testați funcționarea senzorului de oxigen.
- Verificați dacă există scurgeri de gaze de eșapament.
- Înlocuiți convertorul catalitic dacă este degradat.
2. P0171/P0174 – Sistem prea sărac
- Cauza:Scurgeri de aer, senzor MAF defect sau pompă de combustibil slabă.
- Remediere:
- Verificați dacă există scurgeri de vacuum (furtunuri crăpate, garnituri de admisie).
- Curățați/înlocuiți senzorul MAF.
- Testați presiunea combustibilului.
3. P0442 – Scurgere mică de emisii evaporative
- Cauza:Capac de benzină slăbit, furtun evaporator crăpat sau supapă de purjare defectă.
- Remediere:
- Strângeți sau înlocuiți capacul rezervorului de benzină.
- Testați sistemul EVAP cu fum pentru a localiza scurgeri.
4. P0300 – Raturi aleatorii/la mai mulți cilindri
- Cauza:Bujii uzate, bobine de aprindere defecte sau compresie scăzută.
- Remediere:
- Înlocuiți bujiile/bobinele de aprindere.
- Efectuați un test de compresie.
5. P0401 – Debit insuficient în sistemul de recirculare a gazelor de eșapament (EGR)
- Cauza:Pasaje EGR înfundate sau supapă EGR defectă.
- Remediere:
- Curățați acumularea de carbon de pe supapa EGR și pasaje.
- Înlocuiți o supapă EGR blocată.
6. P0133 – Răspuns lent al circuitului senzorului de O2 (Banca 1, Senzorul 1)
- Cauza:Senzor de oxigen în amonte degradat.
- Remediere:
- Înlocuiți senzorul de oxigen.
- Verificați dacă există deteriorări ale cablajului.
7. P0455 – Scurgere mare de la EVAP
- Cauza:Furtun EVAP deconectat, recipient de cărbune defect sau rezervor de combustibil deteriorat.
- Remediere:
- Inspectați furtunurile și conexiunile EVAP.
- Înlocuiți recipientul de cărbune dacă este crăpat.
8. P0128 – Defecțiune a termostatului lichidului de răcire
- Cauza:Termostatul s-a blocat în poziție deschisă, ceea ce a făcut ca motorul să funcționeze prea rece.
- Remediere:
- Înlocuiți termostatul.
- Asigurați un flux corespunzător de lichid de răcire.
9. P0446 – Defecțiune a circuitului de control al ventilației EVAP
- Cauza:Solenoid de ventilație defect sau conductă de ventilație blocată.
- Remediere:
- Testați solenoidul de ventilație.
- Îndepărtați resturile de pe conducta de ventilație.
10. P1133 – Corelația dozării combustibilului și a aerului (Toyota/Lexus)
- Cauza:Dezechilibru al raportului aer/combustibil din cauza senzorului MAF sau a scurgerilor de vid.
- Remediere:
- Curățați senzorul MAF.
- Verificați dacă există scurgeri de aer necontorizate.
Pași pentru a asigura succesul testului de emisii
- Diagnosticarea precoce a codurilor:Folosește un scaner OBD-II pentru a identifica problemele cu câteva săptămâni înainte de testare.
- Reparați prompt:Remediați problemele minore (de exemplu, scurgerile la capacul de benzină) înainte ca acestea să declanșeze coduri mai grave.
- Finalizarea ciclului de conducere:După ștergerea codurilor, finalizați un ciclu de condus pentru a reseta monitoarele de pregătire.
- Scanare pre-test:Verificați dacă nu se returnează coduri și că toate monitoarele sunt „gata” înainte de inspecție.
Sfaturi finale
- Investiți într-unscaner OBD-II de gamă medie(de exemplu, iKiKin) pentru o analiză detaliată a codului.
- Pentru coduri complexe (de exemplu, defecțiune a convertorului catalitic), consultați un mecanic profesionist.
- Întreținerea regulată (bujii, filtre de aer) previne multe probleme legate de emisii.
Prin valorificarea capacităților scanerului OBD-II, puteți diagnostica și remedia eficient problemele legate de emisii, asigurând o trecere fără probleme la următoarea inspecție!
Data publicării: 20 mai 2025
