• Facebook
  • youtube
  • twitter21
  • instagram-(2)
  • Pinterest
English

Testi i Emetimeve të Dështuara? Rregulloni 10 Kode të Zakonshme OBD-II Para Inspektimit Tuaj të Ardhshëm

Automjetet moderne mbështeten në sistemin On-Board Diagnostics II (OBD-II) për të monitoruar performancën e motorrit dhe emetimet. Kur makina juaj nuk kalon një test emetimesh, porta diagnostikuese OBD-II bëhet mjeti juaj më i mirë për identifikimin dhe zgjidhjen e problemeve. Më poshtë, shpjegojmë se si funksionojnë skanerët OBD-II dhe ofrojmë zgjidhje për 10 kode problemesh të zakonshme që mund të shkaktojnë një dështim të emetimeve.

Si ndihmojnë skanerët OBD-II në diagnostikimin e problemeve të emetimeve

  1. Lexoni Kodet e Problemeve Diagnostikuese (DTC):
    • Skanerët OBD-II marrin kode (p.sh., P0171, P0420) që identifikojnë keqfunksionime specifike të sistemit që ndikojnë në emetimet.
    • Shembull: AP0420Kodi tregon një joefikasitet të konvertuesit katalitik.
  2. Transmetim i drejtpërdrejtë i të dhënave:
    • Monitoroni të dhënat e sensorit në kohë reale (p.sh., tensionin e sensorit të oksigjenit, rregullimin e karburantit) për të identifikuar parregullsitë.
  3. Kontrolloni "Monitoruesit e Gatishmërisë":
    • Testet e emetimeve kërkojnë që të gjithë monitorët (p.sh., EVAP, konverteri katalitik) të jenë "gati". Skanerët konfirmojnë nëse sistemet kanë përfunduar vetëkontrollet.
  4. Të dhënat e ngrirjes së kornizës:
    • Rishikoni kushtet e ruajtura (ngarkesa e motorrit, RPM, temperatura) në kohën kur u aktivizua një kod për të replikuar dhe diagnostikuar problemet.
  5. Fshini Kodet dhe Rivendosni Monitorët:
    • Pas riparimeve, rivendosni sistemin për të verifikuar rregullimet dhe për t'u përgatitur për ritestim.

10 Kode të Zakonshme OBD-II që Shkaktojnë Dështime të Emetimeve

1. P0420/P0430 – Efikasiteti i Sistemit të Katalizatorit nën Pragun

  • Shkak:Dështim i konvertuesit katalitik, sensorit të oksigjenit ose rrjedhjeve të shkarkimit.
  • Rregullo:
    • Testoni funksionimin e sensorit të oksigjenit.
    • Inspektoni për rrjedhje të shkarkimit.
    • Zëvendësoni konvertuesin katalitik nëse është i dëmtuar.

2. P0171/P0174 – Sistemi shumë i dobët

  • Shkak:Rrjedhje ajri, sensor MAF i dëmtuar ose pompë e dobët e karburantit.
  • Rregullo:
    • Kontrolloni për rrjedhje vakumi (tuba të çara, guarnicione hyrëse).
    • Pastroni/zëvendësoni sensorin MAF.
    • Testoni presionin e karburantit.

3. P0442 – Rrjedhje e vogël e emetimeve avulluese

  • Shkak:Kapaku i lirshëm i gazit, tubi EVAP i çarë ose valvula e pastrimit e dëmtuar.
  • Rregullo:
    • Shtrëngoni ose zëvendësoni kapakun e gazit.
    • Testoni sistemin EVAP me tym për të gjetur rrjedhje.

4. P0300 – Shkelje e rastësishme/e shumëfishtë e cilindrave

  • Shkak:Kandela të konsumuara, spirale ndezjeje të dëmtuara ose kompresim i ulët.
  • Rregullo:
    • Zëvendësoni kandelat/bobinat e ndezjes.
    • Kryeni një provë kompresimi.

5. P0401 – Rrjedha e Riqarkullimit të Gazit të Shkarkuar (EGR) është e pamjaftueshme

  • Shkak:Kalime të bllokuara të EGR-së ose valvulë EGR me defekt.
  • Rregullo:
    • Pastroni grumbullimet e karbonit nga valvula EGR dhe kanalet.
    • Zëvendësoni një valvul EGR të bllokuar.

6. P0133 – Përgjigje e ngadaltë e qarkut të sensorit të O2 (Banka 1, Sensori 1)

  • Shkak:Sensor oksigjeni i rrjedhës së sipërme i degraduar.
  • Rregullo:
    • Zëvendësoni sensorin e oksigjenit.
    • Kontrolloni instalimet elektrike për dëmtime.

7. P0455 – Rrjedhje e madhe e sistemit EVAP

  • Shkak:Tub EVAP i shkëputur, bombol qymyri me defekt ose rezervuar karburanti i dëmtuar.
  • Rregullo:
    • Inspektoni tubat dhe lidhjet e EVAP-it.
    • Zëvendësoni enën e qymyrit nëse është e plasaritur.

8. P0128 – Mosfunksionim i termostatit të ftohësit

  • Shkak:Termostati është bllokuar hapur, duke shkaktuar që motori të funksionojë shumë i ftohtë.
  • Rregullo:
    • Zëvendësoni termostatin.
    • Siguroni rrjedhën e duhur të ftohësit.

9. P0446 – Mosfunksionim i qarkut të kontrollit të ventilimit EVAP

  • Shkak:Solenoid ventilimi i dëmtuar ose tub ventilimi i bllokuar.
  • Rregullo:
    • Testoni solenoidin e ventilimit.
    • Pastroni mbeturinat nga linja e ventilimit.

10. P1133 – Korrelacioni i Matjes së Ajrit të Karburantit (Toyota/Lexus)

  • Shkak:Çekuilibri i raportit ajër/karburant për shkak të sensorit MAF ose rrjedhjeve të vakumit.
  • Rregullo:
    • Pastroni sensorin MAF.
    • Inspektoni për rrjedhje ajri të pamatura.

Hapat për të siguruar suksesin e testit të emetimeve

  1. Kodet e diagnostikimit të hershëm:Përdorni një skaner OBD-II për të identifikuar problemet disa javë para testimit.
  2. Riparoni menjëherë:Adresoni problemet e vogla (p.sh., rrjedhjet e kapakut të benzinës) përpara se ato të shkaktojnë kode më serioze.
  3. Përfundimi i Ciklit të Ngasjes:Pas fshirjes së kodeve, përfundoni një cikël drejtimi për të rivendosur monitorët e gatishmërisë.
  4. Skanim para-test:Verifikoni që të mos kthehen kode dhe që të gjithë monitorët të jenë "gati" para inspektimit.

Këshilla përfundimtare

  • Investoni në njëskaner OBD-II i nivelit të mesëm(p.sh., iKiKin) për analizë të detajuar të kodit.
  • Për kode komplekse (p.sh., dështim i konvertuesit katalitik), konsultohuni me një mekanik profesionist.
  • Mirëmbajtja e rregullt (kandelat, filtrat e ajrit) parandalon shumë probleme që lidhen me emetimet.

Duke shfrytëzuar aftësitë e skanerit tuaj OBD-II, ju mund të diagnostikoni dhe rregulloni problemet e emetimeve në mënyrë efikase, duke siguruar një kalim të qetë në inspektimin tuaj të radhës!

Koha e postimit: 20 maj 2025