1. Оловно-киселинске батерије
- ОписНајчешћи тип за возила са мотором са унутрашњим сагоревањем (ICE), састављен од шест ћелија од 2 V у серији (укупно 12 V). Користе олово-диоксид и сунђерасто олово као активне материјале са електролитом сумпорне киселине.
- Подтипови:
- Поплављено (конвенционално)Захтева периодично одржавање (нпр. допуњавање електролита).
- Регулисани вентилом (VRLA)Укључује батерије од апсорбујућег стакленог влакна (AGM) и гел батерије, које не захтевају одржавање и отпорне су на просипање139.
- Стандарди:
- Кинески Велика БританијаКодови модела као што су6-QAW-54aнаведите напон (12V), примену (Q за аутомобиле), тип (A за суво пуњење, W за батерије без одржавања), капацитет (54Ah) и ревизију (a за прво побољшање)15.
- Јапански JISНпр.,НС40ЗЛ(N=JIS стандард, S=мања величина, Z=побољшано пражњење, L=леви терминал)19.
- Немачки ДИНКодови попут54434(5=капацитет <100Ah, капацитет 44Ah)15.
- Амерички БЦИНпр.,58430(58=величина групе, 430A струја при хладном покретању)15.
2. Батерије на бази никла
- Никл-кадмијум (Ni-Cd)Ретко у модерним возилима због еколошких проблема. Напон: 1,2 V, век трајања ~500 циклуса37.
- Никл-метал хидрид (Ni-MH)Користи се у хибридним возилима. Већи капацитет (~2100mAh) и век трајања (~1000 циклуса)37.
3. Литијумске батерије
- Литијум-јонска (Li-ion)Доминантан у електричним возилима (EV). Висока густина енергије (3,6 V по ћелији), лаган, али осетљив на прекомерно пуњење и термички бег37.
- Литијум-полимер (Li-Po)Користи полимерни електролит за флексибилност и стабилност. Мање је склон цурењу, али захтева прецизно управљање37.
- Стандарди:
- ГБ 38031-2025Одређује безбедносне захтеве за вучне батерије за електрична возила, укључујући тестове термичке стабилности, вибрација, гњечења и циклуса брзог пуњења ради спречавања пожара/експлозије210.
- ГБ/Т 31485-2015: Налаже безбедносне тестове (препуњење, кратки спој, прегревање итд.) за литијум-јонске и никл-метал хидридне батерије46.
Значај здравља батерије за безбедност аутомобила
- Поуздана стартна снага:
- Истрошена батерија може да не испоручи довољно струје при покретању, што доводи до проблема са паљењем мотора, посебно у хладним условима. Стандарди попут BCI-јевихCCA (струја хладног покретања)осигурати перформансе на ниским температурама15.
- Стабилност електричног система:
- Слабе батерије изазивају флуктуације напона, оштећујући осетљиву електронику (нпр. ECU, инфотејнмент системе). Дизајни који не захтевају одржавање (нпр. AGM) минимизирају ризике од цурења и корозије13.
- Спречавање термичких опасности:
- Неисправне литијум-јонске батерије могу доживети термички бег, ослобађајући токсичне гасове или изазивајући пожаре. Стандарди попутГБ 38031-2025спровести ригорозна испитивања (нпр. ударац од дна, отпорност на ширење топлоте) како би се ублажили ови ризици210.
- Усклађеност са безбедносним протоколима:
- Стареће батерије могу да не прођу безбедносне тестове као што суотпорност на вибрације(DIN стандарди) илирезервни капацитет(BCI-јева RC оцена), повећавајући вероватноћу незгодних ситуација на путу16.
- Еколошки и оперативни ризици:
- Цурећи електролит из оштећених оловно-киселинских батерија контаминира екосистеме. Редовне провере исправности (нпр. напон, унутрашњи отпор) обезбеђују усклађеност са еколошким и оперативним стандардима39.
Закључак
Аутомобилске батерије се разликују по хемијском саставу и примени, а свака је регулисана стандардима специфичним за регион (GB, JIS, DIN, BCI). Здравље батерије је кључно не само за поузданост возила већ и за спречавање катастрофалних кварова. Придржавање стандарда који се стално развијају (нпр. побољшани безбедносни протоколи GB 38031-2025) осигурава да батерије издрже екстремне услове, штитећи и кориснике и животну средину. Редовна дијагностика (нпр. стање напуњености, тестови унутрашњег отпора) је неопходна за рано откривање кварова и усклађеност.
За детаљне поступке испитивања или регионалне спецификације, погледајте наведене стандарде и смернице произвођача.
Време објаве: 16. мај 2025.
