1. Blybatterier
- BeskrivningDen vanligaste typen för fordon med förbränningsmotorer (ICE), bestående av sex 2V-celler i serie (totalt 12V). De använder blydioxid och blysvamp som aktiva material med svavelsyraelektrolyt.
- Undertyper:
- Översvämmad (konventionell)Kräver regelbundet underhåll (t.ex. påfyllning av elektrolyt).
- Ventilreglerad (VRLA)Inkluderar absorberande glasmatta (AGM) och gelbatterier, som är underhållsfria och spillsäkra139.
- Standarder:
- Kinesiska GBModellkoder som6-QAW-54aAnge spänning (12V), tillämpning (Q för fordonsindustrin), typ (A för torrladdad, W för underhållsfri), kapacitet (54Ah) och revision (a för första förbättringen)15.
- Japanska JIST.ex.NS40ZL(N=JIS-standard, S=mindre storlek, Z=förbättrad urladdning, L=vänster terminal)19.
- Tysk DINKoder som54434(5=kapacitet <100Ah, 44Ah kapacitet)15.
- Amerikansk BCIT.ex.58430(58=gruppstorlek, 430A kallstartsström)15.
2. Nickelbaserade batterier
- Nickel-kadmium (Ni-Cd)Sällsynt i moderna fordon på grund av miljöhänsyn. Spänning: 1,2 V, livslängd ~500 cykler37.
- Nickelmetallhydrid (Ni-MH)Används i hybridfordon. Högre kapacitet (~2100 mAh) och livslängd (~1000 cykler)37.
3. Litiumbaserade batterier
- Litiumjonbatteri (Li-jon)Dominerande i elfordon (EV). Hög energitäthet (3,6 V per cell), lätt, men känslig för överladdning och termisk rusning37.
- Litiumpolymer (Li-Po)Använder polymerelektrolyt för flexibilitet och stabilitet. Mindre benägen för läckage men kräver exakt hantering37.
- Standarder:
- GB 38031-2025Specificerar säkerhetskrav för elbilsbatterier för dragning, inklusive tester av termisk stabilitet, vibrationer, krossning och snabbladdningscykler för att förhindra brand/explosion210.
- GB/T 31485-2015Kräver säkerhetstester (överladdning, kortslutning, uppvärmning etc.) för litiumjon- och nickelmetallhydridbatterier46.
Vikten av batterihälsa för bilsäkerhet
- Pålitlig startkraft:
- Ett defekt batteri kan misslyckas med att leverera tillräckligt med startström, vilket kan leda till startfel, särskilt i kalla förhållanden. Standarder som BCI:sCCA (kallstartström)säkerställa prestanda i låga temperaturer15.
- Stabilitet i det elektriska systemet:
- Svaga batterier orsakar spänningsfluktuationer och skadar känslig elektronik (t.ex. styrenheter, infotainment). Underhållsfria konstruktioner (t.ex. AGM) minimerar risker för läckage och korrosion13.
- Förebyggande av termiska risker:
- Trasiga litiumjonbatterier kan hamna i termisk rusning, vilket frigör giftiga gaser eller orsakar bränder. Standarder somGB 38031-2025tillämpa rigorösa tester (t.ex. bottenstötar, motståndskraft mot termisk utbredning) för att minska dessa risker210.
- Efterlevnad av säkerhetsprotokoll:
- Åldrande batterier kan misslyckas med säkerhetstester som t.ex.vibrationstålighet(DIN-standarder) ellerreservkapacitet(BCI:s RC-betyg), vilket ökar sannolikheten för vägkantsolyckor16.
- Miljö- och operativa risker:
- Läckande elektrolyt från skadade blybatterier förorenar ekosystem. Regelbundna hälsokontroller (t.ex. spänning, inre resistans) säkerställer att miljö- och driftsstandarder följs39.
Slutsats
Bilbatterier varierar beroende på kemi och tillämpning, och var och en styrs av regionspecifika standarder (GB, JIS, DIN, BCI). Batteriernas hälsa är avgörande inte bara för fordonets tillförlitlighet utan också för att förhindra katastrofala fel. Att följa nya standarder (t.ex. GB 38031-2025:s förbättrade säkerhetsprotokoll) säkerställer att batterierna klarar extrema förhållanden, vilket skyddar både användare och miljön. Regelbunden diagnostik (t.ex. laddningstillstånd, interna resistanstester) är avgörande för tidig felupptäckt och efterlevnad.
För detaljerade testprocedurer eller regionala specifikationer, se de citerade standarderna och tillverkarens riktlinjer.
Publiceringstid: 16 maj 2025
