เครื่องวิเคราะห์เครื่องทดสอบแบตเตอรี่: ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์และมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

1. แบตเตอรี่ตะกั่ว-กรด

• คำอธิบาย:ประเภทที่พบมากที่สุดสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ประกอบด้วยเซลล์ 2V จำนวน 6 เซลล์ต่ออนุกรมกัน (รวม 12V) ใช้ตะกั่วไดออกไซด์และตะกั่วฟองน้ำเป็นวัสดุออกฤทธิ์ร่วมกับอิเล็กโทรไลต์กรดซัลฟิวริก
• ชนิดย่อย:
  • น้ำท่วม (แบบธรรมดา):ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ (เช่น การเติมอิเล็กโทรไลต์)
  • วาล์วควบคุม (VRLA):รวมถึงแผ่นดูดซับแก้ว (AGM) และแบตเตอรี่เจล ซึ่งไม่ต้องบำรุงรักษาและป้องกันการหก139
• มาตรฐาน:
  • จีนอังกฤษ:รหัสโมเดลเช่น6-QAW-54กระบุแรงดันไฟฟ้า (12V), การใช้งาน (Q สำหรับยานยนต์), ประเภท (A สำหรับการชาร์จแบบแห้ง, W สำหรับไม่ต้องบำรุงรักษา), ความจุ (54Ah) และการแก้ไข (a สำหรับการปรับปรุงครั้งแรก)15
  • ภาษาญี่ปุ่น JIS: เช่น,NS40ZL(N=มาตรฐาน JIS, S=ขนาดเล็ก, Z=การคายประจุเพิ่มขึ้น, L=ขั้วซ้าย)19.
  • DIN เยอรมัน:รหัสเช่น54434(5=ความจุ <100Ah, ความจุ 44Ah)15.
  • อเมริกัน บีซีไอ: เช่น,58430(58=ขนาดกลุ่ม, กระแสไฟสตาร์ทเครื่องเย็น 430A)15.

2. แบตเตอรี่ชนิดนิกเกิล

• นิกเกิล-แคดเมียม (Ni-Cd):พบได้น้อยในยานพาหนะสมัยใหม่เนื่องจากความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม แรงดันไฟ: 1.2V อายุการใช้งาน ~500 รอบ37.
• นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ (Ni-MH):ใช้ในยานพาหนะไฮบริด ความจุสูง (~2100mAh) และอายุการใช้งาน (~1000 รอบ)37.

3. แบตเตอรี่ลิเธียม

• ลิเธียมไออน (Li-ion):โดดเด่นในยานยนต์ไฟฟ้า (EV) มีความหนาแน่นของพลังงานสูง (3.6V ต่อเซลล์) น้ำหนักเบา แต่ไวต่อการชาร์จเกินและความร้อนสูงเกิน37
• ลิเธียมโพลีเมอร์ (Li-Po):ใช้สารอิเล็กโทรไลต์โพลิเมอร์เพื่อความยืดหยุ่นและเสถียรภาพ มีโอกาสรั่วไหลน้อยกว่าแต่ต้องมีการจัดการที่แม่นยำ37
• มาตรฐาน:
  • GB38031-2025 เลขที่:ระบุข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับแบตเตอรี่ขับเคลื่อน EV รวมถึงความเสถียรทางความร้อน การสั่นสะเทือน การบดอัด และการทดสอบรอบการชาร์จเร็วเพื่อป้องกันไฟไหม้/การระเบิด210
  • GB/T31485-2015 เลขที่:บังคับใช้การทดสอบความปลอดภัย (การชาร์จไฟเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร ความร้อน ฯลฯ) สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและนิกเกิลเมทัลไฮไดรด์46

ความสำคัญของสุขภาพแบตเตอรี่ต่อความปลอดภัยของยานยนต์

1. กำลังสตาร์ทที่เชื่อถือได้:
   • แบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพอาจจ่ายกระแสไฟสตาร์ทไม่เพียงพอ ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น มาตรฐานเช่น BCICCA (แอมป์สำหรับสตาร์ทเครื่องตอนเครื่องเย็น)มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานในอุณหภูมิต่ำ15.
2. เสถียรภาพของระบบไฟฟ้า:
   • แบตเตอรี่ที่อ่อนแรงจะทำให้แรงดันไฟฟ้าผันผวน ส่งผลให้ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อนเสียหาย (เช่น ECU, ระบบอินโฟเทนเมนต์) การออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา (เช่น AGM) ช่วยลดความเสี่ยงต่อการรั่วไหลและการกัดกร่อน13
3. การป้องกันอันตรายจากความร้อน:
   • แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ชำรุดอาจเข้าสู่สภาวะความร้อนสูง ปล่อยก๊าซพิษหรือทำให้เกิดไฟไหม้ได้ มาตรฐานต่างๆ เช่นGB38031-2025 เลขที่บังคับใช้การทดสอบที่เข้มงวด (เช่น ผลกระทบจากด้านล่าง ความต้านทานการแพร่กระจายความร้อน) เพื่อบรรเทาความเสี่ยงเหล่านี้210
4. การปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัย:
   • แบตเตอรี่ที่เก่าอาจไม่ผ่านการทดสอบความปลอดภัย เช่นความต้านทานการสั่นสะเทือน(มาตรฐาน DIN) หรือความจุสำรอง(ระดับ RC ของ BCI) เพิ่มโอกาสเกิดเหตุฉุกเฉินริมถนน16.
5. ความเสี่ยงด้านสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติการ:
   • อิเล็กโทรไลต์ที่รั่วไหลจากแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดที่เสียหายจะปนเปื้อนระบบนิเวศ การตรวจสอบสุขภาพเป็นประจำ (เช่น แรงดันไฟฟ้า ความต้านทานภายใน) เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติงาน39

บทสรุป

แบตเตอรี่รถยนต์แตกต่างกันตามคุณสมบัติทางเคมีและการใช้งาน โดยแต่ละแบตเตอรี่จะอยู่ภายใต้มาตรฐานเฉพาะของแต่ละภูมิภาค (GB, JIS, DIN, BCI) ความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่มีความสำคัญไม่เพียงแต่ต่อความน่าเชื่อถือของยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการป้องกันความล้มเหลวร้ายแรงด้วย การปฏิบัติตามมาตรฐานที่เปลี่ยนแปลงอยู่เสมอ (เช่น โปรโตคอลความปลอดภัยขั้นสูงของ GB 38031-2025) ช่วยให้มั่นใจได้ว่าแบตเตอรี่จะทนต่อสภาวะที่รุนแรงได้ ช่วยปกป้องทั้งผู้ใช้และสิ่งแวดล้อม การวินิจฉัยเป็นประจำ (เช่น สถานะการชาร์จ การทดสอบความต้านทานภายใน) ถือเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องในระยะเริ่มต้นและการปฏิบัติตามข้อกำหนด

สำหรับขั้นตอนการทดสอบโดยละเอียดหรือข้อมูลจำเพาะในแต่ละภูมิภาค โปรดดูมาตรฐานที่อ้างอิงและแนวทางของผู้ผลิต