1. Pin axit chì
- Sự miêu tả: Loại phổ biến nhất cho xe động cơ đốt trong (ICE), bao gồm sáu cell 2V nối tiếp (tổng cộng 12V). Chúng sử dụng chì dioxide và chì xốp làm vật liệu hoạt động với chất điện phân axit sunfuric.
- Các loại phụ:
- Ngập lụt (Thông thường): Cần bảo trì định kỳ (ví dụ, nạp lại chất điện phân).
- Van điều chỉnh (VRLA): Bao gồm Tấm thủy tinh thấm hút (AGM) và pin Gel, không cần bảo dưỡng và chống tràn139.
- Tiêu chuẩn:
- GB Trung Quốc: Mã mẫu như6-QAW-54achỉ ra điện áp (12V), ứng dụng (Q cho ô tô), loại (A cho sạc khô, W cho không cần bảo dưỡng), dung lượng (54Ah) và sửa đổi (a cho cải tiến đầu tiên)15.
- Nhật Bản JIS: Ví dụ,NS40ZL(N=tiêu chuẩn JIS, S=kích thước nhỏ hơn, Z=xả tăng cường, L=đầu cuối bên trái)19.
- DIN Đức: Mã như54434(5=dung lượng <100Ah, dung lượng 44Ah)15.
- BCI của Mỹ: Ví dụ,58430(58=kích thước nhóm, ampe khởi động nguội 430A)15.
2. Pin gốc Niken
- Niken-Cadmium (Ni-Cd): Hiếm gặp ở các xe hiện đại do lo ngại về môi trường. Điện áp: 1,2V, tuổi thọ ~500 chu kỳ37.
- Niken-Kim loại Hydride (Ni-MH): Được sử dụng trong xe hybrid. Dung lượng cao hơn (~2100mAh) và tuổi thọ (~1000 chu kỳ)37.
3. Pin Lithium
- Pin Lithium-Ion (Li-ion): Chiếm ưu thế trong xe điện (EV). Mật độ năng lượng cao (3,6V mỗi cell), nhẹ nhưng nhạy cảm với tình trạng quá tải và mất kiểm soát nhiệt37.
- Lithium Polymer (Li-Po): Sử dụng chất điện phân polymer để có độ linh hoạt và ổn định. Ít bị rò rỉ hơn nhưng cần quản lý chính xác37.
- Tiêu chuẩn:
- Anh 38031-2025: Chỉ định các yêu cầu an toàn cho pin kéo EV, bao gồm các thử nghiệm về độ ổn định nhiệt, độ rung, độ nghiền và chu kỳ sạc nhanh để ngăn ngừa cháy nổ210.
- GB/T 31485-2015:Yêu cầu kiểm tra an toàn (sạc quá mức, đoản mạch, quá nhiệt, v.v.) đối với pin lithium-ion và pin niken-kim loại hydride46.
Tầm quan trọng của sức khỏe ắc quy đối với sự an toàn của ô tô
- Nguồn điện khởi động đáng tin cậy:
- Một ắc quy bị xuống cấp có thể không cung cấp đủ ampe khởi động, dẫn đến động cơ không khởi động được, đặc biệt là trong điều kiện lạnh. Các tiêu chuẩn như BCICCA (Ampe khởi động nguội)đảm bảo hiệu suất ở nhiệt độ thấp15.
- Sự ổn định của hệ thống điện:
- Pin yếu gây ra biến động điện áp, làm hỏng các thiết bị điện tử nhạy cảm (ví dụ: ECU, thông tin giải trí). Thiết kế không cần bảo dưỡng (ví dụ: AGM) giảm thiểu rủi ro rò rỉ và ăn mòn13.
- Ngăn ngừa nguy cơ nhiệt:
- Pin Li-ion bị lỗi có thể bị mất kiểm soát nhiệt, giải phóng khí độc hoặc gây ra hỏa hoạn. Các tiêu chuẩn nhưAnh 38031-2025thực hiện thử nghiệm nghiêm ngặt (ví dụ: khả năng chống va đập từ dưới đáy, khả năng chống truyền nhiệt) để giảm thiểu những rủi ro này210.
- Tuân thủ các giao thức an toàn:
- Pin cũ có thể không đạt các bài kiểm tra an toàn nhưkhả năng chống rung(tiêu chuẩn DIN) hoặccông suất dự trữ(xếp hạng RC của BCI), làm tăng khả năng xảy ra các trường hợp khẩn cấp trên đường16.
- Rủi ro về môi trường và hoạt động:
- Chất điện phân rò rỉ từ pin axit chì bị hỏng làm ô nhiễm hệ sinh thái. Kiểm tra sức khỏe thường xuyên (ví dụ: điện áp, điện trở bên trong) đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn về môi trường và vận hành39.
Phần kết luận
Pin ô tô khác nhau về mặt hóa học và ứng dụng, mỗi loại được quản lý theo các tiêu chuẩn riêng của từng khu vực (GB, JIS, DIN, BCI). Sức khỏe của pin không chỉ quan trọng đối với độ tin cậy của xe mà còn để ngăn ngừa các sự cố thảm khốc. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn đang phát triển (ví dụ: các giao thức an toàn nâng cao của GB 38031-2025) đảm bảo pin chịu được các điều kiện khắc nghiệt, bảo vệ cả người dùng và môi trường. Chẩn đoán thường xuyên (ví dụ: trạng thái sạc, thử nghiệm điện trở bên trong) là điều cần thiết để phát hiện lỗi sớm và tuân thủ.
Để biết quy trình thử nghiệm chi tiết hoặc thông số kỹ thuật của khu vực, hãy tham khảo các tiêu chuẩn được trích dẫn và hướng dẫn của nhà sản xuất.
Thời gian đăng: 16-05-2025
