Розніца паміж рэжымам OBD-II 6 і рэжымам 8:

• Рэжым 6→ Лепш за ўсё падыходзіць длядыягностыка перыядычных праблемшляхам прагляду захаваных тэставых дадзеных.
• Рэжым 8→ Выкарыстоўваецца дляактыўнае тэставанне і кантроль кампанентаў, пераважна прафесіяналамі.

Для дакладнай дыягностыкі заўсёды звяртайцесярэкамендацыі вытворцыі выкарыстоўвацьсумяшчальныя інструменты сканаванняУ нас ёсць у продажы некалькі сканераў з убудаваным рэжымам 6 і 8.

Рэжым 6 (Вынікі бартавой дыягностыкі — перарывісты маніторынг)

Вызначэнне

Рэжым 6 забяспечвае доступ давынікі выпрабаванняў для манітораў з непастаянным вымярэннем—дыягнастычныя праверкі, якія выконваюцца толькі пры пэўных умовах (напрыклад, эфектыўнасць каталітычнага нейтралізатара, рэакцыя кіслароднага датчыка).

Мэта

• Крамывынікі тэстаў(здаў/нездаў) для кампанентаў, якія не кантралююцца пастаянна.
• Забяспечваепадрабязныя лікавыя дадзеныя(напрыклад, час рэагавання датчыкаў, парогі эфектыўнасці).
• Дапамагае дыягнаставацьперыядычныя збоіабо пагаршэнне прадукцыйнасці.

Ключавая структура дадзеных

• TID (ідэнтыфікатар тэсту)– Паказвае тып выпрабавання (напрыклад, праверка рэакцыі кіслароднага датчыка).
• CID (ідэнтыфікатар кампанента)– Ідэнтыфікуе правераны кампанент (напрыклад, датчык 1 банка 1).
• Тэставае значэнне– Неапрацаваныя дадзеныя або статус «здадзены/нездадзены» (напрыклад, «0» = здадзены, «1» = нездадзены).

Агульныя прымянення

✔ Праверкаэфектыўнасць каталітычнага нейтралізатара(напрыклад, TID 0×03).
✔ Праверкачас рэакцыі кіслароднага датчыка(напрыклад, TID 0×05).
✔ Выяўленнеуцечкі з сістэмы выпарэнняў(невялікія ўцечкі).

Прыклад

Адказ накшталт:

• TID = 0×03, CID = 0×12, значэнне = 120
  → Азначае вынік тэсту рэакцыі кіслароднага датчыка120 мс(трэба параўнаць са спецыфікацыямі вытворцы арыгінальнага абсталявання).

Рэжым 8 (кіраванне бартавой сістэмай, тэстам або кампанентам)

Вызначэнне

Рэжым 8 дазваляеактыўнае кіраванне падсістэмамі транспартнага сродку— прывыкзапускаць тэсты, актываваць кампаненты або карэктаваць параметры.

Мэта

• Прымушае працаваць прывады (рэле, клапаны і г.д.)для тэставання.
• Імітуе ўмовы(напрыклад, адкрыццё клапана рэцыркуляцыі адпрацаваных газаў, актывацыя паліўнага помпы).
• Выкарыстоўваецца ўтэхнічнае абслугоўванне, звязанае з выкідамі(напрыклад, рэгенерацыя DPF у дызельных аўтамабілях).

Агульныя каманды

• Уключэнне/выключэнне вентылятараў астуджэння(для праверкі электрычных ланцугоў).
• Актывуйце паліўны помпа(для выпрабаванняў пад ціскам).
• Пракруціце клапан EGR(для праверкі руху).
• Пачаць рэгенерацыю DPF(у дызельных рухавіках).

Важныя заўвагі

⚠Спецыяльна для транспартнага сродку– Не ўсе аўтамабілі падтрымліваюць рэжым 8, і каманды адрозніваюцца ў залежнасці ад вытворцы.
⚠Патрабуюцца прафесійныя інструменты– Часта патрэбныя сканеры ўзроўню арыгінальнага абсталявання (напрыклад, GM Tech2, Ford IDS).
⚠Рызыка бяспекі– Няправільныя каманды могуць пашкодзіць кампаненты або паўплываць на кіравальнасць.

Рэжым 6 супраць рэжыму 8: ключавыя адрозненні