Unterschied zwischen OBD-II-Modus 6 und Modus 8:

• Modus 6→ Am besten fürDiagnose zeitweiliger Problemedurch Überprüfung gespeicherter Testdaten.
• Modus 8→ Verwendet füraktives Testen und Komponentenkontrolle, meist von Fachleuten.

Für eine genaue Diagnose lesen Sie bitte immerherstellerspezifische Richtlinienund verwendenkompatible Scan-Tools. Wir haben einige Scanner-Tools mit integriertem Modus 6 und 8 im Angebot.

Modus 6 (Ergebnisse der On-Board-Diagnosetests – nicht kontinuierliche Überwachung)

Definition

Modus 6 bietet Zugriff aufTestergebnisse für nicht-kontinuierliche Monitore– Diagnoseprüfungen, die nur unter bestimmten Bedingungen ausgeführt werden (z. B. Katalysatoreffizienz, Reaktion des Sauerstoffsensors).

Zweck

• GeschäfteTestergebnisse(bestanden/nicht bestanden) für Komponenten, die nicht kontinuierlich überwacht werden.
• Bietetdetaillierte Zahlenangaben(z. B. Sensorreaktionszeiten, Effizienzschwellen).
• Hilft bei der Diagnosezeitweilige Störungenoder Leistungseinbußen.

Schlüsseldatenstruktur

• TID (Testkennung)– Gibt die Art des Tests an (z. B. Sauerstoffsensor-Reaktionstest).
• CID (Komponentenkennung)– Identifiziert die getestete Komponente (z. B. Bank 1 Sensor 1).
• Testwert– Rohdaten oder Bestanden/Nicht Bestanden-Status (z. B. „0“ = Bestanden, „1“ = Nicht Bestanden).

Häufige Anwendungen

✔ ÜberprüfungKatalysatorwirkungsgrad(z. B. TID 0×03).
✔ ÜberprüfungReaktionszeit des Sauerstoffsensors(z. B. TID 0×05).
✔ ErkennenLecks im Verdunstungsemissionssystem(kleine Lecks).

Beispiel

Eine Antwort wie:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Wert = 120
  → Bedeutet, dass das Testergebnis für die Reaktion des Sauerstoffsensors120 ms(muss mit den OEM-Spezifikationen verglichen werden).

Modus 8 (Steuerung des Bordsystems, Tests oder der Komponente)

Definition

Modus 8 ermöglichtaktive Steuerung von Fahrzeugsubsystemen-gewöhnt anTests auslösen, Komponenten aktivieren oder Parameter anpassen.

Zweck

• Zwingt Aktoren (Relais, Ventile usw.) zum Betriebzum Testen.
• Simuliert Bedingungen(z. B. Öffnen des AGR-Ventils, Aktivierung der Kraftstoffpumpe).
• Verwendet inemissionsrelevante Instandhaltung(z. B. DPF-Regeneration in Dieselfahrzeugen).

Allgemeine Befehle

• Kühllüfter ein-/ausschalten(zum Überprüfen elektrischer Schaltkreise).
• Kraftstoffpumpe aktivieren(zur Druckprüfung).
• Schalten Sie das AGR-Ventil ein(um die Bewegung zu überprüfen).
• DPF-Regeneration einleiten(bei Dieselmotoren).

Wichtige Hinweise

⚠Fahrzeugspezifisch– Nicht alle Autos unterstützen Modus 8 und die Befehle variieren je nach Hersteller.
⚠Erfordert professionelle Werkzeuge– Benötigt häufig Scanner auf OEM-Niveau (z. B. GM Tech2, Ford IDS).
⚠Sicherheitsrisiko– Falsche Befehle können Komponenten beschädigen oder die Fahrbarkeit beeinträchtigen.

Modus 6 vs. Modus 8: Wichtige Unterschiede