OBD-II režiimi 6 ja režiimi 8 erinevus:

• Režiim 6→ Parim valikvahelduvate probleemide diagnoosiminesalvestatud testandmete ülevaatamise teel.
• Režiim 8→ Kasutatakseaktiivne testimine ja komponentide kontroll, enamasti professionaalide poolt.

Täpse diagnostika saamiseks vaadake alatitootjaspetsiifilised juhisedja kasutageühilduvad skaneerimisvahendidMeil on müügil mõned skanneritööriistad, millel on sisseehitatud režiimid 6 ja 8.

Režiim 6 (pardal olevad diagnostikatesti tulemused – mittepidev jälgimine)

Definitsioon

Režiim 6 annab juurdepääsumittepidevate monitoride testi tulemused—diagnostilised kontrollid, mida tehakse ainult teatud tingimustel (nt katalüüsmuunduri efektiivsus, hapnikuanduri reaktsioon).

Eesmärk

• Kauplusedtesti tulemused(läbitud/mitteläbitud) komponentide puhul, mida pidevalt ei jälgita.
• Pakubdetailsed numbrilised andmed(nt andurite reageerimisajad, efektiivsuse läved).
• Aitab diagnoosidavahelduvad rikkedvõi jõudluse halvenemine.

Põhiandmete struktuur

• TID (testi identifikaator)– Määrab testi tüübi (nt hapnikuanduri reaktsioonitest).
• CID (komponendi identifikaator)– Tuvastab testitud komponendi (nt 1. ploki 1. andur).
• Testi väärtus– Toorandmed või sobiv/mittevastav olek (nt „0” = sobiv, „1” = mittevastav).

Levinumad rakendused

✔ Kontrolliminekatalüüsmuunduri efektiivsus(nt TID 0×03).
✔ Kontrolliminehapnikuanduri reageerimisaeg(nt TID 0×05).
✔ Tuvastamineaurustusheitmete süsteemi lekked(väikesed lekked).

Näide

Vastus nagu:

• TID = 0 × 03, CID = 0 × 12, väärtus = 120
  → See tähendab, et hapnikuanduri reaktsiooni testi tulemus on120 ms(tuleb võrrelda OEM-spetsifikatsioonidega).

Režiim 8 (rongisisese süsteemi, testi või komponendi juhtimine)

Definitsioon

Režiim 8 võimaldabsõiduki alamsüsteemide aktiivne juhtimine—harjunudkäivitada teste, aktiveerida komponente või kohandada parameetreid.

Eesmärk

• Sunnib ajameid (releesid, ventiile jne) tööletestimiseks.
• Simuleerib tingimusi(nt EGR-klapi avanemine, kütusepumba aktiveerimine).
• Kasutatudheitmetega seotud hooldus(nt DPF-i regenereerimine diiselmootoriga sõidukites).

Üldised käsud

• Lülitage jahutusventilaatorid sisse/välja(elektriahelate kontrollimiseks).
• Aktiveeri kütusepump(rõhukatsete jaoks).
• Käivitage EGR-klapp(liikumise kontrollimiseks).
• DPF-filtri regenereerimise alustamine(diiselmootorites).

Olulised märkused

⚠Sõidukipõhine– Kõik autod ei toeta 8. režiimi ja käsud on tootjati erinevad.
⚠Vajab professionaalseid tööriistu– Vajab sageli OEM-taseme skannereid (nt GM Tech2, Ford IDS).
⚠Ohutusrisk– Valed käsud võivad komponente kahjustada või juhitavust mõjutada.

Režiim 6 vs. režiim 8: peamised erinevused