OBD-II 6. eta 8. moduen arteko aldea:

• 6. modua→ Onena honetarakoaldizkako arazoak diagnostikatzeagordetako proba-datuak berrikusiz.
• 8. modua→ Honetarako erabiltzen daproba aktiboak eta osagaien kontrola, gehienbat profesionalek eginda.

Diagnostiko zehatza lortzeko, jo beti honerafabrikatzailearen jarraibide espezifikoaketa erabilieskaneatze tresna bateragarriak6. eta 8. moduak integratuta dituzten eskaner tresna batzuk salgai ditugu.

6. modua (Diagnostiko-proba integratuaren emaitzak – Jarraipen ez-jarraitua)

Definizioa

6. moduak sarbidea ematen dumonitore ez-jarraituen proben emaitzak—baldintza zehatzetan (adibidez, katalizatzailearen eraginkortasuna, oxigeno sentsorearen erantzuna) bakarrik egiten diren diagnostiko-egiaztapenak.

Helburua

• Dendakproben emaitzak(gainditu/huts egin) etengabe kontrolatzen ez diren osagaietarako.
• Eskaintzen dudatu numeriko zehatzak(adibidez, sentsoreen erantzun-denborak, eraginkortasun-atalaseak).
• Diagnostikatzen laguntzen du.aldizkako akatsakedo errendimenduaren beherakada.

Datu-egitura nagusia

• TID (Proba identifikatzailea)– Proba mota zehazten du (adibidez, oxigeno sentsorearen erantzun proba).
• CID (Osagaiaren Identifikatzailea)– Probatutako osagaia identifikatzen du (adibidez, 1. bankua 1. sentsorea).
• Proba-balioa– Datu gordinak edo gainditu/huts egin egoera (adibidez, “0″ = gainditu, “1″ = huts egin).

Aplikazio arruntak

✔ Egiaztapenakatalizatzaileen eraginkortasuna(adibidez, TID 0×03).
✔ Egiaztatzenoxigeno sentsorearen erantzun denbora(adibidez, TID 0×05).
✔ Detektatzenlurruntze-isurien sistemaren ihesak(ihes txikiak).

Adibidea

Erantzun bat, honelakoa:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Balioa = 120
  → Oxigeno sentsorearen erantzun probaren emaitza hau dela esan nahi du120 ms(OEMren zehaztapenekin alderatu behar da).

8. modua (Sistema, proba edo osagaiaren kontrola ibilgailuan)

Definizioa

8. moduak baimentzen duibilgailuen azpisistemen kontrol aktiboa—ohitutaprobak abiarazi, osagaiak aktibatu edo parametroak doitu.

Helburua

• Aktuadoreak (erreleak, balbulak, etab.) funtzionatzera behartzen dituprobak egiteko.
• Baldintzak simulatzen ditu(adibidez, EGR balbularen irekiera, erregai-ponparen aktibazioa).
• Erabilia hemenisuriekin lotutako mantentze-lanak(adibidez, DPF birsorkuntza diesel ibilgailuetan).

Komando arruntak

• Piztu/itzali hozte-haizagailuak(zirkuitu elektrikoak egiaztatzeko).
• Aktibatu erregai-ponpa(presio probak egiteko).
• EGR balbularen zikloa(mugimendua egiaztatzeko).
• DPF birsorkuntza abiarazi(diesel motorretan).

Ohar garrantzitsuak

⚠Ibilgailu espezifikoa– Ez dute auto guztiek 8. modua onartzen, eta aginduak fabrikatzailearen arabera aldatzen dira.
⚠Tresna profesionalak behar ditu– Askotan OEM mailako eskanerrak behar ditu (adibidez, GM Tech2, Ford IDS).
⚠Segurtasun arriskua– Agindu okerrek osagaiak kaltetu edo gidagarritasunean eragina izan dezakete.

6. modua vs. 8. modua: desberdintasun nagusiak