OBD-II 6-րդ և 8-րդ ռեժիմների տարբերությունը՝

• Ռեժիմ 6→ Լավագույնըպարբերական խնդիրների ախտորոշումպահպանված թեստային տվյալները վերանայելով։
• Ռեժիմ 8→ Օգտագործվում էակտիվ փորձարկում և բաղադրիչների վերահսկում, հիմնականում մասնագետների կողմից։

Ճշգրիտ ախտորոշման համար միշտ դիմեքարտադրողի հատուկ ուղեցույցներև օգտագործելհամատեղելի սկանավորման գործիքներՄենք ունենք մի քանի սկաներային գործիքներ, որոնք ունեն ներկառուցված 6 և 8 ռեժիմներ՝ վաճառքում։

Ռեժիմ 6 (Ավտոմեքենայի վրա տեղադրված ախտորոշիչ թեստի արդյունքներ – Անընդհատ մոնիթորինգ)

Սահմանում

6-րդ ռեժիմը հնարավորություն է տալիս մուտք գործելոչ անընդհատ մոնիտորների փորձարկման արդյունքներ— ախտորոշիչ ստուգումներ, որոնք կատարվում են միայն որոշակի պայմաններում (օրինակ՝ կատալիզատորի արդյունավետություն, թթվածնի սենսորի արձագանք):

Նպատակ

• Խանութներթեստի արդյունքներ(անցում/ձախողում) այն բաղադրիչների համար, որոնք անընդհատ չեն մոնիթորինգի ենթարկվում։
• Ապահովում էմանրամասն թվային տվյալներ(օրինակ՝ սենսորների արձագանքման ժամանակներ, արդյունավետության շեմեր):
• Օգնում է ախտորոշելընդհատվող խափանումներկամ կատարողականի վատթարացում։

Հիմնական տվյալների կառուցվածք

• TID (Փորձարկման նույնականացուցիչ)– Նշում է թեստի տեսակը (օրինակ՝ թթվածնի սենսորի արձագանքի թեստ):
• CID (Բաղադրիչի նույնականացուցիչ)– Նույնականացնում է ստուգվող բաղադրիչը (օրինակ՝ Բանկ 1 Սենսոր 1):
• Փորձարկման արժեք– Հում տվյալներ կամ հաջող/անհաջող կարգավիճակ (օրինակ՝ «0» = հաջող, «1» = անհաջող):

Հաճախակի կիրառություններ

✔ Ստուգումկատալիզատորի արդյունավետությունը(օրինակ՝ TID 0×03):
✔ Հաստատումթթվածնի սենսորի արձագանքման ժամանակը(օրինակ՝ TID 0×05):
✔ Հայտնաբերումգոլորշիացնող արտանետումների համակարգի արտահոսքեր(փոքր արտահոսքեր):

Օրինակ

Պատասխան, ինչպիսին է՝

• TID = 0×03, CID = 0×12, Արժեք = 120
  → Նշանակում է, որ թթվածնի սենսորի արձագանքի թեստի արդյունքը120 մվ(պետք է համեմատվի OEM սպեցիֆիկացիաների հետ):

Ռեժիմ 8 (ներկառուցված համակարգի, փորձարկման կամ բաղադրիչի կառավարում)

Սահմանում

Ռեժիմ 8-ը թույլ է տալիսՏրանսպորտային միջոցների ենթահամակարգերի ակտիվ կառավարում— սովոր էրակտիվացնել թեստեր, ակտիվացնել բաղադրիչներ կամ կարգավորել պարամետրերը.

Նպատակ

• Ստիպում է ակտուատորներին (ռելեներ, փականներ և այլն) աշխատելփորձարկման համար։
• Մոդելավորում է պայմանները(օրինակ՝ EGR փականի բացում, վառելիքի պոմպի ակտիվացում):
• Օգտագործվում էարտանետումների հետ կապված սպասարկում(օրինակ՝ DPF-ի վերականգնումը դիզելային մեքենաներում):

Հաճախակի օգտագործվող հրամաններ

• Միացնել/անջատել սառեցման օդափոխիչները(էլեկտրական սխեմաները ստուգելու համար):
• Ակտիվացրեք վառելիքի պոմպը(ճնշման փորձարկման համար):
• Շրջանաձև միացրեք EGR փականը(շարժումը ստուգելու համար):
• Սկսել DPF վերականգնումը(դիզելային շարժիչներում):

Կարևոր նշումներ

⚠Տրանսպորտային միջոցին հատուկ– Ոչ բոլոր մեքենաներն են աջակցում 8-րդ ռեժիմը, և հրամանները տարբերվում են արտադրողի կողմից։
⚠Պահանջվում են մասնագիտական ​​գործիքներ– Հաճախ անհրաժեշտ են OEM մակարդակի սկաներներ (օրինակ՝ GM Tech2, Ford IDS):
⚠Անվտանգության ռիսկ– Սխալ հրամանները կարող են վնասել բաղադրիչները կամ ազդել վարելիության վրա։

Ռեժիմ 6 ընդդեմ Ռեժիմ 8. Հիմնական տարբերություններ