Differenza tra OBD-II Modalità 6 e Modalità 8:

• Modalità 6→ Ideale perdiagnosi di problemi intermittentiesaminando i dati dei test memorizzati.
• Modalità 8→ Utilizzato pertest attivi e controllo dei componenti, per lo più da professionisti.

Per una diagnosi accurata, fare sempre riferimento alinee guida specifiche del produttoree utilizzarestrumenti di scansione compatibiliAbbiamo in vendita alcuni strumenti scanner con modalità 6 e 8 integrate.

Modalità 6 (Risultati dei test diagnostici di bordo – Monitoraggio non continuo)

Definizione

La modalità 6 fornisce l'accesso arisultati dei test per monitor non continui—controlli diagnostici che vengono eseguiti solo in condizioni specifiche (ad esempio, efficienza del convertitore catalitico, risposta del sensore di ossigeno).

Scopo

• Negozirisultati dei test(superato/fallito) per i componenti che non vengono monitorati costantemente.
• Forniscedati numerici dettagliati(ad esempio tempi di risposta dei sensori, soglie di efficienza).
• Aiuta a diagnosticareguasti intermittentio degrado delle prestazioni.

Struttura dei dati chiave

• TID (identificatore del test)– Specifica il tipo di test (ad esempio, test di risposta del sensore di ossigeno).
• CID (identificatore del componente)– Identifica il componente testato (ad esempio, Sensore 1 della Banca 1).
• Valore di prova– Dati grezzi o stato superato/fallito (ad esempio, “0″ = superato, “1″ = fallito).

Applicazioni comuni

✔ Controlloefficienza del convertitore catalitico(ad esempio, TID 0×03).
✔ Verificatempo di risposta del sensore di ossigeno(ad esempio, TID 0×05).
✔ Rilevamentoperdite del sistema di emissioni evaporative(piccole perdite).

Esempio

Una risposta del tipo:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Valore = 120
  → Significa che il risultato del test di risposta del sensore di ossigeno è120 millisecondi(deve essere confrontato con le specifiche OEM).

Modalità 8 (Controllo del sistema di bordo, test o componente)

Definizione

La modalità 8 consentecontrollo attivo dei sottosistemi del veicolo-abituato aattivare test, componenti o regolare parametri.

Scopo

• Forza gli attuatori (relè, valvole, ecc.) a funzionareper effettuare i test.
• Simula le condizioni(ad esempio, apertura della valvola EGR, attivazione della pompa del carburante).
• Utilizzato inmanutenzione correlata alle emissioni(ad esempio, la rigenerazione del DPF nei veicoli diesel).

Comandi comuni

• Accendere/spegnere le ventole di raffreddamento(per controllare i circuiti elettrici).
• Attivare la pompa del carburante(per prove di pressione).
• Azionare la valvola EGR(per verificare il movimento).
• Avviare la rigenerazione del DPF(nei motori diesel).

Note importanti

⚠Specifico del veicolo– Non tutte le auto supportano la modalità 8 e i comandi variano a seconda del produttore.
⚠Richiede strumenti professionali– Spesso necessita di scanner di livello OEM (ad esempio, GM Tech2, Ford IDS).
⚠Rischio per la sicurezza– Comandi errati potrebbero danneggiare i componenti o compromettere la guidabilità.

Modalità 6 vs. Modalità 8: differenze principali