OBD-II Mode 6 & Mode 8 ភាពខុសគ្នា៖

• របៀប ៦→ ល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យបញ្ហាមិនទៀងទាត់ដោយពិនិត្យមើលទិន្នន័យសាកល្បងដែលបានរក្សាទុក។
• របៀប ៨→ ប្រើសម្រាប់ការធ្វើតេស្តសកម្ម និងការត្រួតពិនិត្យសមាសធាតុភាគច្រើនដោយអ្នកជំនាញ។

សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ តែងតែយោងទៅគោលការណ៍ណែនាំជាក់លាក់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតនិងប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្កេនដែលត្រូវគ្នា។. យើងមានឧបករណ៍ស្កែនមួយចំនួនដែលភ្ជាប់មកជាមួយនូវរបៀប 6 & 8 ដាក់លក់។

របៀបទី 6 (លទ្ធផលតេស្តវិនិច្ឆ័យនៅលើក្តារ - ការត្រួតពិនិត្យមិនបន្ត)

និយមន័យ

របៀបទី 6 ផ្តល់នូវការចូលប្រើលទ្ធផលតេស្តសម្រាប់ម៉ូនីទ័រមិនបន្ត-ការពិនិត្យរោគវិនិច្ឆ័យដែលដំណើរការតែក្នុងលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់ (ឧ. ប្រសិទ្ធភាពកម្មវិធីបំប្លែងកាតាលីករ ការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន)។

គោលបំណង

• ហាងលទ្ធផលតេស្ត(ឆ្លងកាត់/បរាជ័យ) សម្រាប់សមាសធាតុដែលមិនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាបន្តបន្ទាប់។
• ផ្តល់ទិន្នន័យជាលេខលម្អិត(ឧទាហរណ៍ ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា កម្រិតប្រសិទ្ធភាព)។
• ជួយធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសបណ្តោះអាសន្នឬការថយចុះការអនុវត្ត។

រចនាសម្ព័ន្ធទិន្នន័យគន្លឹះ

• TID (ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណតេស្ត)- បញ្ជាក់ប្រភេទតេស្ត (ឧ. តេស្តការឆ្លើយតបឧបករណ៏អុកស៊ីសែន)។
• CID (ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណសមាសធាតុ)- កំណត់សមាសធាតុដែលបានសាកល្បង (ឧទាហរណ៍ ធនាគារ 1 ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 1) ។
• តម្លៃសាកល្បង- ទិន្នន័យឆៅឬស្ថានភាពឆ្លងកាត់ / បរាជ័យ (ឧទាហរណ៍ "0" = ឆ្លងកាត់ "1" = បរាជ័យ) ។

កម្មវិធីទូទៅ

✔ពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពបំលែងកាតាលីករ(ឧទាហរណ៍ TID 0 × 03) ។
✔ការផ្ទៀងផ្ទាត់ពេលវេលាឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន(ឧទាហរណ៍ TID 0 × 05) ។
✔ការរកឃើញការលេចធ្លាយប្រព័ន្ធបំភាយឧស្ម័ន(ការលេចធ្លាយតូច) ។

ឧទាហរណ៍

ការឆ្លើយតបដូចជា៖

• TID = 0 × 03, CID = 0 × 12, តម្លៃ = 120
  → មានន័យថាលទ្ធផលតេស្តការឆ្លើយតបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនគឺ120 ms(ត្រូវតែប្រៀបធៀបទៅនឹងលក្ខណៈពិសេស OEM) ។

របៀបទី 8 (ការគ្រប់គ្រងលើប្រព័ន្ធ ការធ្វើតេស្ត ឬសមាសធាតុ)

និយមន័យ

របៀប 8 អនុញ្ញាតការគ្រប់គ្រងសកម្មនៃប្រព័ន្ធរងរថយន្ត- ធ្លាប់តេស្តសាកល្បង ធ្វើឱ្យសមាសធាតុសកម្ម ឬកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ.

គោលបំណង

• បង្ខំឱ្យឧបករណ៍បញ្ជា (បញ្ជូនត វ៉ាល់ ។ល។) ឱ្យដំណើរការសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។
• ក្លែងធ្វើលក្ខខណ្ឌ(ឧ. ការបើកសន្ទះ EGR, ដំណើរការបូមប្រេង)។
• ប្រើក្នុងការថែទាំទាក់ទងនឹងការបំភាយឧស្ម័ន(ឧ. ការបង្កើតឡើងវិញ DPF នៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូត)។

ពាក្យបញ្ជាទូទៅ

• បើក/បិទកង្ហារត្រជាក់(ដើម្បីពិនិត្យមើលសៀគ្វីអគ្គិសនី) ។
• បើកដំណើរការម៉ាស៊ីនបូមប្រេង(សម្រាប់ការធ្វើតេស្តសម្ពាធ) ។
• បង្វិលសន្ទះ EGR(ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ចលនា) ។
• ចាប់ផ្តើមការបង្កើតឡើងវិញ DPF(នៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) ។

កំណត់ចំណាំសំខាន់ៗ

⚠យានយន្តជាក់លាក់- មិនមែនគ្រប់រថយន្តទាំងអស់គាំទ្រ Mode 8 ទេ ហើយពាក្យបញ្ជាប្រែប្រួលទៅតាមក្រុមហ៊ុនផលិត។
⚠ទាមទារឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ- ជាញឹកញាប់ត្រូវការម៉ាស៊ីនស្កេនកម្រិត OEM (ឧទាហរណ៍ GM Tech2, Ford IDS) ។
⚠ហានិភ័យសុវត្ថិភាព- ពាក្យបញ្ជាមិនត្រឹមត្រូវអាចបំផ្លាញសមាសធាតុ ឬប៉ះពាល់ដល់ការបើកបរ។

របៀបទី 6 ទល់នឹង របៀបទី 8៖ ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗ