OBD-II 모드 6 및 모드 8 차이점:

• 모드 6→ 가장 좋은간헐적 문제 진단저장된 테스트 데이터를 검토하여.
• 모드 8→ 사용됨활성 테스트 및 구성 요소 제어대부분 전문가에 의해 수행됩니다.

정확한 진단을 위해서는 항상 다음을 참조하십시오.제조업체별 가이드라인그리고 사용하다호환 스캔 도구. 저희는 모드 6과 8이 내장된 일부 스캐너 도구를 판매하고 있습니다.

모드 6(온보드 진단 테스트 결과 - 비연속 모니터링)

정의

모드 6은 다음에 대한 액세스를 제공합니다.비연속 모니터에 대한 테스트 결과—특정 조건에서만 실행되는 진단 검사(예: 촉매 변환기 효율, 산소 센서 응답).

목적

• 백화점테스트 결과지속적으로 모니터링되지 않는 구성 요소에 대한 (합격/불합격)
• 제공합니다자세한 수치 데이터(예: 센서 응답 시간, 효율성 임계값).
• 진단에 도움이 됩니다간헐적 결함또는 성능 저하.

주요 데이터 구조

• TID(테스트 식별자)– 테스트 유형을 지정합니다(예: 산소 센서 응답 테스트).
• CID(구성요소 식별자)– 테스트된 구성 요소를 식별합니다(예: Bank 1 Sensor 1).
• 테스트 값– 원시 데이터 또는 통과/실패 상태(예: "0" = 통과, "1" = 실패).

일반적인 응용 프로그램

✔ 확인 중촉매 변환기 효율(예: TID 0×03).
✔ 확인 중산소 센서 응답 시간(예: TID 0×05).
✔ 감지증발 배출 시스템 누출(작은 누수).

예

다음과 같은 응답:

• TID = 0×03, CID = 0×12, 값 = 120
  → 산소 센서 응답 테스트 결과를 의미합니다.120밀리초(OEM 사양과 비교해야 함).

모드 8(온보드 시스템, 테스트 또는 구성 요소 제어)

정의

모드 8은 다음을 허용합니다.차량 하위 시스템의 능동 제어—에 사용됨테스트 트리거, 구성 요소 활성화 또는 매개변수 조정.

목적

• 액추에이터(릴레이, 밸브 등)를 작동시킵니다.테스트용.
• 조건을 시뮬레이션합니다(예: EGR 밸브 개방, 연료 펌프 작동).
• 에서 사용됨배출 관련 유지 관리(예: 디젤 차량의 DPF 재생).

일반 명령

• 냉각 팬 켜기/끄기(전기 회로를 점검하기 위해).
• 연료 펌프를 활성화하세요(압력 테스트를 위해).
• EGR 밸브를 순환하세요(움직임을 확인하기 위해).
• DPF 재생을 시작하세요(디젤 엔진에서).

중요 참고 사항

⚠차량별– 모든 차량이 모드 8을 지원하는 것은 아니며, 명령은 제조사마다 다릅니다.
⚠전문적인 도구가 필요합니다– 종종 OEM 수준의 스캐너가 필요합니다(예: GM Tech2, Ford IDS).
⚠안전 위험– 잘못된 명령은 구성 요소를 손상시키거나 주행성에 영향을 미칠 수 있습니다.

모드 6 대 모드 8: 주요 차이점