OBD-II Mode 6 ແລະ Mode 8 ຄວາມແຕກຕ່າງ:

• ໂໝດ 6→ ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການວິນິດໄສບັນຫາທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງໂດຍການກວດສອບຂໍ້ມູນການທົດສອບທີ່ເກັບໄວ້.
• ໂໝດ 8→ ໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບການເຄື່ອນໄຫວແລະການຄວບຄຸມອົງປະກອບ, ສ່ວນໃຫຍ່ໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ສຳລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ອ້າງອີງສະເໝີຂໍ້ແນະນຳສະເພາະຜູ້ຜະລິດແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເຂົ້າກັນໄດ້. ພວກ​ເຮົາ​ມີ​ເຄື່ອງ​ມື​ສະ​ແກນ​ບາງ​ຢ່າງ​ທີ່​ສ້າງ​ໃນ​ຮູບ​ແບບ 6 & 8 ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຂາຍ​.

ໂຫມດ 6 (ຜົນການທົດສອບການວິນິດໄສໃນຄະນະ - ການຕິດຕາມແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ)

ຄໍານິຍາມ

ໂຫມດ 6 ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ​ທີ່​ບໍ່​ຕໍ່​ເນື່ອງ​— ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ທີ່​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ພຽງ​ແຕ່​ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ສະ​ເພາະ (ເຊັ່ນ​, ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ຕົວ​ປ່ຽນ catalytic​, ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ​ຂອງ​ເຊັນ​ເຊີ​ອົກ​ຊີ​ເຈນ​)​.

ຈຸດປະສົງ

• ຮ້ານຄ້າຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ​(ຜ່ານ / ລົ້ມເຫລວ) ສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
• ສະຫນອງຂໍ້ມູນຕົວເລກລະອຽດ(ເຊັ່ນ: ເວລາຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີ, ເກນປະສິດທິພາບ).
• ຊ່ວຍວິນິດໄສຄວາມ​ຜິດ​ພາດ​ເປັນ​ລະ​ຫວ່າງ​ຫຼືການຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບ.

ໂຄງສ້າງຂໍ້ມູນຫຼັກ

• TID (ຕົວລະບຸການທົດສອບ)- ລະບຸປະເພດຂອງການທົດສອບ (ເຊັ່ນ: ການທົດສອບການຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ).
• CID (ຕົວລະບຸອົງປະກອບ)– ກໍານົດອົງປະກອບທີ່ທົດສອບ (ເຊັ່ນ: Bank 1 Sensor 1).
• ຄ່າທົດສອບ– ຂໍ້​ມູນ​ດິບ​ຫຼື​ສະ​ຖາ​ນະ​ພາບ pass/fail (e.g., “0″ = pass, “1″ = ລົ້ມ​ເຫຼວ).

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ

✔ການກວດສອບປະສິດທິພາບການແປງ catalytic(ເຊັ່ນ: TID 0×03).
✔ກວດສອບເວລາຕອບສະໜອງຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ(ເຊັ່ນ: TID 0×05).
✔​ການ​ກວດ​ສອບ​ການຮົ່ວໄຫຼຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative(ການຮົ່ວໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ).

ຕົວຢ່າງ

ຄໍາຕອບຄື:

• TID = 0×03, CID = 0×12, ຄ່າ = 120
  → ຫມາຍ​ຄວາມ​ວ່າ​ຜົນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ sensor oxygen ແມ່ນ​120 ມລ(ຕ້ອງຖືກປຽບທຽບກັບ OEM specs).

ໂຫມດ 8 (ການຄວບຄຸມລະບົບ On-Board, ການທົດສອບ ຫຼືອົງປະກອບ)

ຄໍານິຍາມ

ໂຫມດ 8 ອະນຸຍາດໃຫ້ການຄວບຄຸມຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງລະບົບຍ່ອຍຍານພາຫະນະ— ເຄີຍກະຕຸ້ນການທົດສອບ, ກະຕຸ້ນອົງປະກອບ, ຫຼືປັບຕົວກໍານົດການ.

ຈຸດປະສົງ

• ບັງຄັບໃຫ້ຕົວກະຕຸ້ນ (ລີເລ, ປ່ຽງ, ແລະອື່ນໆ) ເຮັດວຽກສໍາ​ລັບ​ການ​ທົດ​ສອບ​.
• ຈຳລອງເງື່ອນໄຂ(ຕົວຢ່າງ: ການເປີດປ່ຽງ EGR, ການເປີດໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນ).
• ໃຊ້ໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ(ຕົວຢ່າງ, ການຟື້ນຟູ DPF ໃນລົດກາຊວນ).

ຄໍາສັ່ງທົ່ວໄປ

• ເປີດ/ປິດພັດລົມເຢັນ(ເພື່ອກວດກາເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າ).
• ເປີດໃຊ້ປໍ້ານໍ້າມັນ(ສໍາລັບການທົດສອບຄວາມກົດດັນ).
• ຮອບວຽນປ່ຽງ EGR(ເພື່ອກວດສອບການເຄື່ອນໄຫວ).
• ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຟູ DPF(ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ).

ຫມາຍເຫດສໍາຄັນ

⚠ສະເພາະພາຫະນະ– ບໍ່​ແມ່ນ​ລົດ​ທັງ​ຫມົດ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ Mode 8​, ແລະ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ໂດຍ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​.
⚠ຕ້ອງການເຄື່ອງມືມືອາຊີບ– ມັກຈະຕ້ອງການເຄື່ອງສະແກນລະດັບ OEM (ເຊັ່ນ: GM Tech2, Ford IDS).
⚠ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ- ຄໍາສັ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະທໍາລາຍອົງປະກອບຫຼືຜົນກະທົບຕໍ່ການຂັບຂີ່.

ໂໝດ 6 ທຽບກັບ ໂໝດ 8: ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກ