OBD-II 6. un 8. režīma atšķirība:

• 6. režīms→ Vislabāk piemērotsperiodisku problēmu diagnosticēšanapārskatot saglabātos testa datus.
• 8. režīms→ Izmantots priekšaktīvā testēšana un komponentu kontrole, galvenokārt profesionāļu.

Lai iegūtu precīzu diagnostiku, vienmēr skatietražotāja specifiskās vadlīnijasun izmantojietsaderīgi skenēšanas rīkiPārdošanā ir daži skenera rīki ar iebūvētu 6. un 8. režīmu.

6. režīms (borta diagnostikas testa rezultāti — nepārtraukta uzraudzība)

Definīcija

6. režīms nodrošina piekļuvinepārtrauktas darbības monitoru testa rezultāti—diagnostikas pārbaudes, kas tiek veiktas tikai noteiktos apstākļos (piemēram, katalītiskā neitralizatora efektivitāte, skābekļa sensora reakcija).

Mērķis

• Veikalitesta rezultāti(izturēts/neizturēts) komponentiem, kas netiek nepārtraukti uzraudzīti.
• Nodrošinadetalizēti skaitliski dati(piemēram, sensoru reakcijas laiki, efektivitātes sliekšņi).
• Palīdz diagnosticētperiodiskas kļūmesvai veiktspējas pasliktināšanās.

Galvenā datu struktūra

• TID (testa identifikators)– Norāda testa veidu (piemēram, skābekļa sensora reakcijas tests).
• CID (komponentes identifikators)– Identificē testēto komponentu (piemēram, 1. bloka 1. sensoru).
• Testa vērtība– Neapstrādāti dati vai sekmīgi/nesekmīgi apstiprināts statuss (piemēram, “0” = apstiprināts, “1” = neizturēts).

Bieži sastopamie pielietojumi

✔ Pārbaudekatalītiskā neitralizatora efektivitāte(piemēram, TID 0×03).
✔ Pārbaudeskābekļa sensora reakcijas laiks(piemēram, TID 0×05).
✔ Atklāšanaiztvaikošanas emisiju sistēmas noplūdes(nelielas noplūdes).

Piemērs

Atbilde, piemēram:

• TID = 0 × 03, CID = 0 × 12, vērtība = 120
  → Nozīmē, ka skābekļa sensora reakcijas testa rezultāts ir120 ms(jāsalīdzina ar OEM specifikācijām).

8. režīms (borta sistēmas, testa vai komponenta vadība)

Definīcija

8. režīms ļaujtransportlīdzekļa apakšsistēmu aktīva vadība—pieraduši pieaktivizēt testus, aktivizēt komponentus vai pielāgot parametrus.

Mērķis

• Piespiež darboties izpildmehānismus (relejas, vārstus utt.)testēšanai.
• Simulē apstākļus(piemēram, EGR vārsta atvēršanās, degvielas sūkņa aktivizēšana).
• Izmantotsar emisijām saistīta apkope(piemēram, DPF reģenerācija dīzeļdzinēju transportlīdzekļos).

Bieži sastopamās komandas

• Ieslēgt/izslēgt dzesēšanas ventilatorus(lai pārbaudītu elektriskās ķēdes).
• Aktivizēt degvielas sūkni(spiediena pārbaudei).
• Izslēdziet EGR vārstu(lai pārbaudītu kustību).
• Uzsākt DPF reģenerāciju(dīzeļdzinējos).

Svarīgas piezīmes

⚠Transportlīdzeklim specifisks– Ne visas automašīnas atbalsta 8. režīmu, un komandas atšķiras atkarībā no ražotāja.
⚠Nepieciešami profesionāli instrumenti– Bieži vien nepieciešami oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) līmeņa skeneri (piemēram, GM Tech2, Ford IDS).
⚠Drošības risks– Nepareizas komandas var sabojāt komponentus vai ietekmēt vadāmību.

6. režīms salīdzinājumā ar 8. režīmu: galvenās atšķirības