Verschil tussen OBD-II-modus 6 en modus 8:

• Modus 6→ Het beste voorhet diagnosticeren van intermitterende problemendoor opgeslagen testgegevens te bekijken.
• Modus 8→ Gebruikt vooractieve tests en componentcontrole, meestal door professionals.

Voor een nauwkeurige diagnose dient u altijd te verwijzen naarfabrikantspecifieke richtlijnenen gebruikcompatibele scantoolsWe hebben een aantal scanners met ingebouwde modus 6 en 8 in de aanbieding.

Modus 6 (Resultaten van on-board diagnostische tests – Niet-continue bewaking)

Definitie

Modus 6 biedt toegang tottestresultaten voor niet-continue monitoren—diagnostische controles die alleen onder specifieke omstandigheden worden uitgevoerd (bijvoorbeeld de efficiëntie van de katalysator, de respons van de zuurstofsensor).

Doel

• Winkelstestresultaten(geslaagd/gefaald) voor componenten die niet continu worden bewaakt.
• Biedtgedetailleerde numerieke gegevens(bijv. sensorresponstijden, efficiëntiedrempels).
• Helpt bij het diagnosticerenintermitterende storingenof prestatievermindering.

Belangrijkste gegevensstructuur

• TID (Test-ID)– Geeft het type test aan (bijv. test van de zuurstofsensorrespons).
• CID (Component-ID)– Identificeert het geteste onderdeel (bijv. Bank 1 Sensor 1).
• Testwaarde– Ruwe gegevens of geslaagd/gefaalde status (bijv. “0″ = geslaagd, “1″ = mislukt).

Veelvoorkomende toepassingen

✔ Controlerenkatalysator efficiëntie(bijv. TID 0×03).
✔ Verifiërenreactietijd van de zuurstofsensor(bijv. TID 0×05).
✔ Detecterenlekken in het verdampingsemissiesysteem(kleine lekken).

Voorbeeld

Een reactie als:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Waarde = 120
  → Betekent dat het resultaat van een test met een zuurstofsensorrespons is120 ms(moet vergeleken worden met OEM specificaties).

Modus 8 (besturing van het ingebouwde systeem, test of component)

Definitie

Modus 8 maakt het mogelijkactieve controle van voertuigsubsystemen—gebruikt omtests starten, componenten activeren of parameters aanpassen.

Doel

• Dwingt actuatoren (relais, kleppen, enz.) om te werkenvoor testen.
• Simuleert omstandigheden(bijvoorbeeld het openen van de EGR-klep, activering van de brandstofpomp).
• Gebruikt inemissiegerelateerd onderhoud(bijvoorbeeld DPF-regeneratie in dieselvoertuigen).

Algemene opdrachten

• Koelventilatoren AAN/UIT zetten(om elektrische circuits te controleren).
• Brandstofpomp activeren(voor druktesten).
• Laat de EGR-klep draaien(om de beweging te verifiëren).
• DPF-regeneratie starten(bij dieselmotoren).

Belangrijke opmerkingen

⚠Voertuigspecifiek– Niet alle auto’s ondersteunen Mode 8 en de opdrachten variëren per fabrikant.
⚠Vereist professioneel gereedschap– Vaak zijn OEM-scanners nodig (bijv. GM Tech2, Ford IDS).
⚠Veiligheidsrisico– Onjuiste opdrachten kunnen onderdelen beschadigen en de rijeigenschappen beïnvloeden.

Modus 6 versus modus 8: belangrijkste verschillen