Różnica między trybem OBD-II 6 i trybem 8:

• Tryb 6→ Najlepsze dladiagnozowanie problemów okresowychpoprzez przeglądanie zapisanych danych testowych.
• Tryb 8→ Używany doaktywne testowanie i kontrola komponentów, głównie przez profesjonalistów.

Aby uzyskać dokładną diagnostykę, zawsze zapoznaj się zwytyczne specyficzne dla producentai użyjkompatybilne narzędzia skanująceMamy w sprzedaży kilka narzędzi skanera z wbudowanym trybem 6 i 8.

Tryb 6 (Wyniki testów diagnostycznych pokładowych – monitorowanie nieciągłe)

Definicja

Tryb 6 zapewnia dostęp dowyniki testów dla monitorów nieciągłych—kontrole diagnostyczne, które można przeprowadzać tylko w określonych warunkach (np. wydajność katalizatora, reakcja czujnika tlenu).

Zamiar

• Sklepywyniki testów(zaliczony/niezaliczony) w przypadku komponentów, które nie są monitorowane w sposób ciągły.
• Zapewniaszczegółowe dane liczbowe(np. czasy reakcji czujnika, progi wydajności).
• Pomaga w diagnozieusterki okresowelub obniżenie wydajności.

Kluczowa struktura danych

• TID (identyfikator testu)– Określa rodzaj testu (np. test reakcji czujnika tlenu).
• CID (Identyfikator komponentu)– Identyfikuje testowany komponent (np. Bank 1 Czujnik 1).
• Wartość testu– Dane surowe lub status zaliczony/niezaliczony (np. „0” = zaliczony, „1” = niezaliczony).

Typowe zastosowania

✔ Sprawdzaniesprawność konwertera katalitycznego(np. TID 0×03).
✔ Weryfikacjaczas reakcji czujnika tlenu(np. TID 0×05).
✔ Wykrywanienieszczelności układu emisji par(małe przecieki).

Przykład

Odpowiedź taka jak:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Wartość = 120
  → Oznacza to, że wynik testu reakcji czujnika tlenu jest120 milisekund(należy porównać ze specyfikacjami OEM).

Tryb 8 (Kontrola systemu pokładowego, testu lub komponentu)

Definicja

Tryb 8 pozwalaaktywne sterowanie podsystemami pojazdu-wykorzystywany dowyzwalaj testy, aktywuj komponenty lub dostosuj parametry.

Zamiar

• Zmusza do działania siłowniki (przekaźniki, zawory itp.)do testowania.
• Symuluje warunki(np. otwarcie zaworu EGR, aktywacja pompy paliwa).
• Używany wkonserwacja związana z emisjami(np. regeneracja filtra DPF w pojazdach z silnikiem Diesla).

Polecenia powszechne

• Włącz/wyłącz wentylatory chłodzące(do sprawdzania obwodów elektrycznych).
• Aktywuj pompę paliwa(do prób ciśnieniowych).
• Przełączanie zaworu EGR(aby sprawdzić ruch).
• Rozpocznij regenerację DPF(w silnikach Diesla).

Ważne uwagi

⚠Specyficzne dla pojazdu– Nie wszystkie samochody obsługują tryb Mode 8, a polecenia różnią się w zależności od producenta.
⚠Wymaga profesjonalnych narzędzi– Często wymaga skanerów na poziomie OEM (np. GM Tech2, Ford IDS).
⚠Ryzyko bezpieczeństwa– Nieprawidłowe polecenia mogą uszkodzić podzespoły lub wpłynąć na prowadzenie pojazdu.

Tryb 6 kontra tryb 8: kluczowe różnice