Разница между режимами 6 и 8 OBD-II:

• Режим 6→ Лучшее длядиагностика периодических проблемпутем просмотра сохраненных тестовых данных.
• Режим 8→ Используется дляактивное тестирование и контроль компонентов, в основном профессионалами.

Для точной диагностики всегда обращайтесь крекомендации производителяи использоватьсовместимые инструменты сканирования. У нас в продаже имеются некоторые сканеры со встроенными режимами 6 и 8.

Режим 6 (Результаты бортовой диагностики – непостоянный мониторинг)

Определение

Режим 6 обеспечивает доступ крезультаты испытаний для прерывистых мониторов— диагностические проверки, которые выполняются только при определенных условиях (например, эффективность каталитического нейтрализатора, реакция датчика кислорода).

Цель

• Магазинырезультаты теста(прошел/не прошел) для компонентов, которые не контролируются постоянно.
• Обеспечиваетподробные числовые данные(например, время отклика датчика, пороги эффективности).
• Помогает диагностироватьпрерывистые неисправностиили ухудшение производительности.

Структура ключевых данных

• TID (идентификатор теста)– Указывает тип теста (например, тест реакции датчика кислорода).
• CID (идентификатор компонента)– Идентифицирует тестируемый компонент (например, Bank 1 Sensor 1).
• Тестовое значение– Необработанные данные или статус «пройдено/не пройдено» (например, «0» = пройдено, «1» = не пройдено).

Распространенные приложения

✔ Проверкаэффективность каталитического нейтрализатора(например, TID 0×03).
✔ Проверкавремя отклика датчика кислорода(например, TID 0×05).
✔ Обнаружениеутечки в системе улавливания паров топлива(небольшие утечки).

Пример

Ответ типа:

• TID = 0×03, CID = 0×12, Значение = 120
  → Означает, что результат теста отклика датчика кислорода120 мс(необходимо сравнить со спецификациями OEM).

Режим 8 (Управление бортовой системой, тестом или компонентом)

Определение

Режим 8 позволяетактивное управление подсистемами транспортного средства-привыкшийзапускать тесты, активировать компоненты или настраивать параметры.

Цель

• Заставляет исполнительные механизмы (реле, клапаны и т. д.) работатьдля тестирования.
• Имитирует условия(например, открытие клапана EGR, включение топливного насоса).
• Используется втехническое обслуживание, связанное с выбросами(например, регенерация сажевого фильтра в дизельных автомобилях).

Общие команды

• Включение/выключение вентиляторов охлаждения(для проверки электрических цепей).
• Активировать топливный насос(для испытания под давлением).
• Проведите цикл клапана EGR(для проверки движения).
• Инициировать регенерацию DPF(в дизельных двигателях).

Важные примечания

⚠Специфический для транспортного средства– Не все автомобили поддерживают режим 8, а команды различаются в зависимости от производителя.
⚠Требуются профессиональные инструменты– Часто требуются сканеры уровня OEM (например, GM Tech2, Ford IDS).
⚠Риск безопасности– Неправильные команды могут повредить компоненты или повлиять на управляемость.

Режим 6 против режима 8: основные различия